Análisis Libres GP Gran Bretaña: Norris y Verstappen se citan para volar

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN
La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Las tandas cortas nos dejaron una situación muy clara en la cabeza, con los dos McLaren ocupando las dos primeras posiciones de la tabla. Fueron capaces de conseguir cuatro décimas sobre los Red Bull, sobre todo gracias al extra que tienen en la media y baja velocidad, donde sacaron más tiempo. Haas hizo una gran sesión y se quedó a cuatro décimas de la cabeza, pero sin el paso por curva que tiene el Red Bull o el McLaren. Una muy buena vuelta con Hulkenberg, pero que plantea la duda de cuánto más serán capaces de poner en la pista. Ferrari también estuvo en ritmo y cedió media décima con ellos, ya en el 1:27. Los problemas para el Ferrari se encuentran en las curvas rápidas, donde no tienen la velocidad y les hace sufrir. Pero al menos fueron capaces de conseguir dos décimas sobre los Mercedes en la parte inicial de la vuelta, el tramo donde todavía son mejores.

Aston Martin protagonizó una gran jornada y fue capaz de colocarse como el quinto equipo, a una décima de los Ferrari. Los problemas que tenían en Austria siguen en el coche, no han cambiado, pero las curvas rápidas y las pocas zonas lentas ayudan a que no se noten tanto. Su primer y segundo tramo fueron buenos y la velocidad en la zona final, desde la curva 16, puede suponer su principal problema. Ya por detrás estuvieron los Stake, con un gran Bottas que sólo cedió en la curva rápida, Alpine con menos velocidad en recta, Williams con una parte central muy pobre y Visa de nuevo con problemas a baja velocidad.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

El neumático blando quedó confirmado como el único capaz de mostrar una buena imagen prestacional en la clasificación, al ser más de un segundo mejor que el medio y que el duro. La primera vuelta fue la más rápida, la segunda ya cedió cuatro décimas y la tercera casi un segundo. El medio y el duro dieron más oportunidades y los tiempos mejoraron hasta la tercera vuelta de la tanda.

TANDA LARGA - CARRERA
En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

Norris y Verstappen demostraron que en la tanda larga siguen igualados, con una diferencia nula para ambos. Verstappen tiene mejor paso en curva rápida pero la curva media y lenta es para Norris, colocadas aquí en el primer y tercer tramo. Russell fue el tercer coche con el Mercedes, sin los extras del Red Bull o del McLaren, pero en ritmo de Ferrari. Sainz y Leclerc tuvieron una velocidad similar y ambos demostraron que en la curva rápida ceden bastante tiempo, el gran problema de su coche en estos momentos. Piastri cedió unas tres décimas con su compañero, misma distancia que Hamilton y Pérez se metió a casi un segundo de Verstappen con el blando, lo que ya deja de manera muy clara al medio como el neumático de carrera.

Cuatro equipos muy consolidados en la cabeza y que dejaban a Williams al frente de la zona media, aunque con una más que presumible menor carga de combustible. Aston Martin y Alpine volvían a estar en ritmo, tanto en la vuelta como en cada sector, si bien Aston tenía un pequeño extra sobre ellos. En todo caso el tiempo que se dejaban entre la curva 6-7 y al final de la vuelta les sacaban del grupo de cabeza. Haas no era tan competitivo en esta ocasión y perdían mucho en las curvas rápidas de la parte central, para estar en el grupo de Stake con Bottas, a pesar de que sus tiempos no fueron demasiado representativos. Visa Cash cerraba el grupo, con evidentes problemas de rendimiento en la parte central.

Esto fue lo más destacado de la jornada de pruebas del GP de Gran Bretaña. Una nueva lucha entre Red Bull y McLaren nos espera, tanto a una vuelta como en la carrera. Mercedes y Ferrari aguardan su oportunidad y Aston Martin buscará regresar a la ronda final de la clasificación en un circuito que les favorece más que los anteriores.