Simulaciones de Clasificación de Australia: ¿Dónde está cada equipo?

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

Ferrari fue la referencia en Albert Park en la segunda sesión de pruebas y en toda la jornada, con una amplia y clara diferencia sobre Red Bull. Tuvieron tres décimas en las dos zonas clave, distribuidas casi a partes iguales entre el primer y tercer tramo. Aston Martin se quedó a cuatro décimas de ellos, muy ubicadas en la parte final de la vuelta, donde hubo tres décimas, y que fue el tramo que más tiempo les costó, ya que hasta la curva 9 estaban por delante de Red Bull y sólo por detrás de Ferrari. Un orden bastante claro y marcado para lo que resta de fin de semana, con cuatro pilotos como candidatos a la Pole.

Mercedes se fue a una décima de Aston Martin, colocada sobre todo en la parte final de la vuelta, pero con diferencias muy escasas. Y McLaren completaba la parte de cabeza con problemas muy relevantes en la primera parte de la vuelta, en la que se dejaba casi todo el tiempo.

Como también fue de esperar la zona media estuvo muy compacta, metida en apenas cuatro décimas, pero ya en el 1'18''. RB y Stake –Kick– se quedaron en cabeza, separados por apenas tres centésimas, con tiempos que fueron casi idénticos. Haas se dejó mucho más en la zona final de la vuelta, metido en el grupo del 33.5, en el que también estuvo Williams y cerrando la tabla Alpine, pero ellos también con claros problemas en la primera parte de la vuelta. En ella perdieron una gran parte de sus opciones. Una zona media que volverá a ser muy compacta y que abrirá en una gran medida las opciones a muchos equipos para acariciar o incluso entrar a la ronda final.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

Con el duro reservado para la carrera, en un escenario que se plantea bastante claro a dos paradas, el neumático medio y blando fueron los únicos presentes en la pista. El medio tuvo una gran creación de velocidad, con tiempos que fueron mejorando vuelta a vuelta hasta lograr la mejor en el tercer giro. El blando también pudo ofrecer tres vueltas rápidas, de las cuales la segunda fue la mejor. Fue alrededor de seis décimas mejor que el medio, cuatro en la primera parte de la vuelta y el resto entre el segundo y tercer tramo.

TANDA LARGA - CARRERA En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

La fase de carrera nos dejó una situación como poco muy abierta, marcada por las incertidumbres. Piastri fue el mejor, al superar a Leclerc en dos décimas entre el primer y segundo tramo, y a Pérez en tres entre el primer y tercer tramo. Lo sorprendente fue ver que Stroll también estaba en este grupo, a sólo una décima de Pérez, dos de Leclerc y cuatro de Piastri, casi todas localizadas entre el primer y segundo tramo de la vuelta, ya que, en la zona final, que era la realmente importante, estuvo en ritmo. Pero más extraño aún fue ver los problemas de Alonso, que cedió 1.7seg con Stroll y se fue al fondo de la parrilla, con muchos problemas entre el primer tramo y el tercero, donde se dejó ocho décimas en cada zona. Verstappen no llegó a hacer una tanda representativa por el tardío inicio de FP2 debido a unos problemas que encontraron en su monoplaza y Sainz se quedó a cinco décimas de Leclerc. Esto hace que la lucha entre Red Bull y Ferrari se mantenga en la carrera y que McLaren se muestre muy fuerte, como el tercer equipo ahora, por delante de Aston Martin y de Mercedes, quienes sufrieron muchísimo también en la parte final de la vuelta.

La zona media aparece liderada por Ricciardo con el Visa Cash, que está dos décimas por delante de Bottas. Alpine ha podido dar un importante paso al frente y reducir diferencias, a pesar de que se ha quedado en la parte trasera de este grupo, en una posición similar a la de Sargeant con el Williams. Avances todos a costa de Hamilton y Alonso, que tuvieron muchos problemas en esta parte de la sesión y de Haas, que se colocó como el peor equipo en las tandas de carrera, algo que contrasta con su gran velocidad a una vuelta.

Esto ha sido lo que ha dado de sí la extraña jornada de pruebas del GP de Australia. Nadie parece tener un sitio definido y falta todavía algunas vueltas para tener una idea acerca de la posición de los equipos en la parrilla. Veremos cómo se desarrolla esto en la sesión de clasificación y cuál es la posición prestacional de los equipos de cara a esta tercera cita de la temporada.