La atención debería estar en la pista, pero Horner y Ben Sulayem la acaparan

Pero volvamos a los dos acontecimientos clave del presente. Uno está claro, el acontecimiento deportivo. Saber si la superioridad de Red Bull volverá a ser tan importante como se vio en Baréin. Si Ferrari cuenta con el factor de ‘pista amiga’. Si Mercedes supera esos problemillas que dice tuvo el primer Gran Premio de temporada.

Pero también un cierto morbo sobre si Sergio Pérez se acercará a Max, como espera hacer el mexicano, que ganó aquí el pasado año. Si Sainz se impone otra vez a Leclerc o si Hamilton no se deja intimidar por Russell.

Ya lo ven, los tres primeros equipos no sólo luchan entre sí sino también tienen sus cuitas internas.

Y el otro polo de atención son las implosiones que se avecinan. Los detonadores de las bombas están en marcha y hay que ver si habrá artificieros que lo paren.

Son dos los temas candentes que acaparan la atención del paddock. La situación en Red Bull y la de Ben Sulayem. Está claro que la F1 no quiere a Ben Sulayem y el enfrentamiento entre F1 y FIA va a más, pero es muy probable que el emiratí tenga también enemigos internos, después de todo llegó a la presidencia derrocando al sucesor que había elegido Jean Todt.

‘El pecado’ de Sulayem habría sido recuperar parte del control sobre una F1 que aspira, si no a la independencia, sí a una autonomía casi total. Y en esa lucha, posiblemente ha cometido errores tácticos importantes.

Pero el tema candente está en Red Bull. El ‘affaire Horner’ cada vez toma más el aspecto de un enfrentamiento entre los dos grandes accionistas de Red Bull, la parte tailandesa y la austriaca, 51% contra 49%.

No es los Verstappen contra Horner, sino que va más arriba. Una lucha que tiene que ver con el futuro del equipo –a no ser que tenga implicaciones empresariales más profundas–.

Según algunas indiscreciones, Christian Horner llevaría tiempo buscando tener el control total del equipo. Según éstas, Horner habría convencido a Chalerm Yoovidhya a sacar todo lo relacionado con la F1 –Red Bull Racing, Red Bull Technologies y Red Bull Powertrains, quizás también RB y el programa del Hypercar– del paraguas del grupo.

Horner quería el mando y la autonomía total. De hecho, la tenía cuando Dietrich Mateschitz estaba al frente del conglomerado ‘energético’. Pero tras su fallecimiento, Mark Mateschitz y sus hombres de confianza no veían con buenos ojos tal autonomía.

La maniobra de Horner, que podría aportar algunos inversores británicos, se producía justo cuando por vez primera la ‘división automóvil’ de Red Bull no ha necesitado aportación de la casa madre.

Obviamente, hay dos facciones. Los Verstappen, Marko y parece que Adrian Newey están con el ‘clan austríaco’. De ahí que las palabras de Jos Verstappen al decir que si Horner seguía todo podía saltar por los aires, pudieran tener una dimensión que va más allá de un tema personal entre papá Jos y Horner.

Si este planteamiento es correcto, en Red Bull tienen un grave problema. Porque parece que se está llegando al punto de no retorno, ese que en una partida de póker es ‘voy con el resto’: o me quedo con el botín o estoy fuera.

¿Qué sucedería si Max y Newey se convirtieran en ‘agentes libres’ del mercado? Seguro que Toto Wolff lo estará deseando. Y que en Ferrari les gustaría, para ver si convencen de una vez a Newey… pero lamentarían haber fichado a Lewis con tanta precipitación.

Hay muchos movimientos que dependen de lo que suceda en Red Bull. El ‘mercato’ quedará congelado al menos hasta que se atisbe por dónde irán los tiros.

¿Posturas irreconciliables? Bueno, en F1 nunca se sabe. Muchos pensaban [pensábamos] que tras 2007 era imposible que Fernando Alonso y Ron Dennis volvieran a estar juntos y sin embargo lo hicieron. La F1 es uno de esos terrenos donde no puedes decir ‘nunca jamás’. Basta que las partes lleguen a la conclusión de que es más rentable seguir juntos que separarse.

Y mientras tanto, el paddock está en ‘stand by’. Nadie quiere mover ficha antes de hora. No subirán sus apuestas hasta que se hayan descubierto algunas cartas.

En cualquier caso, el paddock parece en llamas. Y en estas guerras –la interna de Red Bull o la que libran F1 y Sulayem– todas las armas valen.