El truco de Alonso para Le Mans: "Memorizar los faros traseros de los GT, LMP1 y LMP2"

Fernando Alonso no se quedó de brazos cruzados después de decir adiós momentáneamente a la Fórmula 1 tras la temporada 2018. El piloto español compitió con Toyota en el Mundial de Resistencia –WEC–, donde además de lograr el título en la campaña 2018-19, también subió a lo más alto del podio en las 24 Horas de Le Mans del año 2018 y 2019.

Esta mítica prueba automovilística es una de las más difíciles que puede haber para un piloto. El desgaste físico es brutal debido a las pocas horas –o en algunos casos, tan sólo minutos– de sueño que tienen los protagonistas durante la carrera, y a eso hay que sumarle que luego deben rendir al máximo en sus respectivos relevos.

Pilotar por la noche es francamente complicado. Al ser el circuito de la Sarthe un trazado de tantos kilómetros, no todas las zonas de la pista están bien iluminadas. Así pues, para los pilotos de la máxima categoría –como era Alonso–, sortear los coches más lentos no es tarea fácil. Pero Fernando tenía su propia estrategia para evitar chocarse con alguno: memorizar los faros traseros de los distintos vehículos.

"No hay dos vueltas iguales por la noche. Es un nivel de competición completamente diferente. Hay que gestionar el desgaste de los neumáticos y la energía en el tráfico. Eso requiere una velocidad constante para mantener la temperatura de los neumáticos dentro de un margen determinado. Necesitas un plan para las vueltas. No puedes golpear a los coches lentos en el momento equivocado. Intenté memorizar los diferentes faros traseros para saber si me iba a topar con un coche GT, un LMP2 o un LMP1", ha explicado el ovetense en una entrevista concedida a la revista alemana Auto Motor und Sport.

La corta pero intensa aventura de Fernando Alonso por el Mundial de Resistencia dejó claro, una vez más, el gran talento del piloto español. Pasar de un Fórmula 1 a un coche de las características de aquellos LMP1 y ser rápido, no es algo que muchos puedan hacer.

De hecho, el título del WEC y sus victorias en Le Mans no fueron sus únicos logros en la disciplina de las carreras de resistencia, pues en 2019 también se hizo con el triunfo en las 24 Horas de Daytona a bordo de un Cadillac DPi-V.R que compartió con Kamui Kobayashi, Jordan Taylor y Renger van der Zande.