Pirelli prevé estrategias "a dos paradas" en México, a diferencia del año pasado

El Autódromo Hermanos Rodríguez, situado en plena Ciudad de México, es el circuito ubicado a la mayor altura de todos los que componen el calendario de la Fórmula 1. La altitud supera los 2.000 metros respecto al nivel del mar.

Esto tiene una gran repercusión en el rendimiento de los monoplazas, ya que el aire, mucho más fino de lo habitual, reduce significativamente la resistencia y también la carga aerodinámica. Es por ello que pese a tener una de las rectas principales más largas de toda la temporada, las configuraciones de los coches suelen ser de alta carga.

El agarre del asfalto también es muy inferior a la media, pues la rugosidad de la superficie se encuentra entre las más bajas de todo el año. De este modo, Pirelli ha optado por llevar a México la gama más blanda de neumáticos, lo que, según Mario Isola, dará lugar a una estrategia en carrera de dos paradas.

"Este año hemos decidido llevar a México los tres compuestos más blandos –C3, C4 y C5– después de una cuidadosa reflexión basada en la información del año pasado, así como en las simulaciones que los equipos como siempre nos han proporcionado. Esto debería conducir a una variedad más amplia de opciones estratégicas a lo largo de la carrera, abriendo también la puerta a una estrategia de dos paradas. El año pasado, cuando los compuestos elegidos fueron C2, C3 y C4, casi todos los pilotos pararon sólo una vez, utilizando principalmente un blando y un medio", ha explicado el italiano.

Por otra parte, cabe recordar que Pirelli utilizará las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes para probar el C4 de 2024. En Japón los pilotos pudieron rodar con el C2 del año que viene, también con vistas a homologarlo según los datos recogidos.

"México también nos da la oportunidad de probar una nueva variante del C4 con todos los equipos. Durante las dos horas de entrenamientos libres del viernes cada piloto dispondrá de dos juegos de estos nuevos prototipos para utilizarlos como cada uno desee. Una vez que hayamos analizado todos los datos, decidiremos si homologamos o no esta versión para su uso en 2024", ha comentado Mario Isola para concluir.