¿Quién es Jack Aitken ?
Aitken comenzó su andadura en monoplazas en el año 2012 en la el campeonato Dunlop Intersteps, donde terminó tercero. En 2013 fue subcampeón de la Fórmula Renault NERC y en 2014 rascó una victoria en la Fórmula Renault Eurocup, donde fue séptimo.
En 2015 cosechó tres títulos: la Fórmula Renault 2.0 Eurocup, la Fórmula Renault en su modalidad alpina y la Pro Mazda Winterfest, que le valió la confianza de Renault para formar parte de su programa de jóvenes talentos.
En 2016 debutó en la GP3, donde terminó en quinta posición con múltiples podios y una victoria en Spa-Francorchamps. En 2017 repitió en la categoría, pero terminó subcampeón por detrás de George Russell, y probó por primera vez un Fórmula 1, el Lotus E20 en Jerez.
En febrero de 2018 Renault le nombró piloto reserva. Al año siguiente continuó en el equipo como probador y pilotó el RS19 en los test posteriores al Gran Premio de España en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
2020 - WILLIAMS
La temporada 2020 fue muy importante para él. Intuyó la llegada de Fernando Alonso a Renault y puso rumbo a Williams. Llegó a Grove en la calidad de piloto reserva y de desarrollo y tuvo la oportunidad de poder cumplir su sueño y de debutar en una carrera de F1. El positivo en covid-19 de Lewis Hamilton hizo que Mercedes llamara a George Russell para que ocupara el puesto del heptacampeón en el Gran Premio de Sakhir. Jack corrió en el hueco que dejó libre George en Williams y consiguió un 16º puesto en su primer GP.
Además de eso, disputó con Campos Racing su tercera temporada en Fórmula 2, en la que terminó en 14ª posición con 48 puntos. Su mejor fin de semana fue el segundo en Silverstone, donde firmó un doble podio.
DTM: Aitken domina la primera carrera de Zandvoort
Jack Aitken ha dominado la primera carrera del DTM en Zandvoort, un fin de semana con horario inhabitual para permitir a los pilotos que simultanean este certamen con el WEC poder estar mañana en los test de Le Mans.
Aitken le da el primer triunfo del año a Ferrari en el DTM
Jack Aitken dio al Ferrari 296 GT3 su primera victoria en el DTM. El británico, que ya había obtenido la pole, controló de principio a fin la primera carrera de este fin de semana en Lausitzring, sin dar la mínima opción a Mirko Bortolotti, que entró segundo con su Lamborghini.
Aitken volverá a la F1 para disputar los Libres 1 de Abu Dabi
Jack Aitken correrá los Libres 1 del GP de Abu Dabi con Williams. El británico volverá a la Fórmula 1 el próximo 10 de diciembre tras la lesión sufrida durante las 24 Horas de Spa-Francorchamps de GT y pondrá fin de la mejor manera posible a un año complicado y lleno de incertidumbre para él.
Alonso, ya con la mente en 2025: "Es un proyecto nuevo y entendemos el camino a tomar"
En Aston Martin siempre han dejado claro que se marcan los objetivos a medio y largo plazo. Así que ahora que sólo quedan dos fines de semana para ver caer el telón de la temporada 2024, Fernando Alonso ha seguido en la misma línea: el objetivo es entender qué pueden mejorar para el coche del próximo año. Algo que, ha asegurado el asturiano, han conseguido. "Hay un entendimiento claro del camino a tomar para el coche del año que viene", ha señalado.
Probamos el Mini Aceman: entre el Cooper y el Countryman, sólo eléctrico, 'made in China' y desde 37.250 euros
El Mini Aceman es el primer coche de la marca que nace exclusivamente eléctrico. Se vende desde poco más de 37.000 euros con tres potencias y dos baterías diferentes para un máximo de 405 kilómetros de autonomía. Más adelante llegará la versión John Cooper Works.
Leclerc deja claro que trabajará con Sainz para ganar Constructores: "Hemos pasado página"
Charles Leclerc y Carlos Sainz tienen un objetivo común: conseguir el campeonato de Constructores para Ferrari. El piloto monegasco ha dejado claro que el episodio de Las Vegas, donde se enfadó mucho por un error de comunicación del equipo, ya es cosa del pasado, y que han pasado página. Su relación con el madrileño, ha querido aclarar, es buena. Y ya han hablado las cosas, así que empezó la rueda de prensa en Catar dejando claro que "no quiero volver a lo que sucedió".
¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos
Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.
