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Ni más ni menos que desde el año 2006, sólo en pruebas y desde el final de la temporada 1971, como librea de carreras, el color naranja no ha vuelto a estar presente en los monoplazas del equipo McLaren. Por tanto, la reciente presentación del nuevo MCL32, no dejó indiferente a nadie.

Así está, de esta manera se encuentra, el nuevo fichaje de la escudería Mercedes-Benz, ante lo que le espera en la temporada 2017, a los mandos de un monoplaza que ha demostrado nítidamente durante un trienio, unas prestaciones y fiabilidad, a prueba de los muchos Grandes Premios disputados en este prolongado y victorioso periodo de tiempo.

Eso es al menos lo que opina el padre de Lewis Hamilton, de vuelta a la palestra mediática, sobre la Fórmula 1, que puede saltar en mil pedazos en un lustro, pues a la llegada de los nuevos propietarios, se unen las modificaciones en la normativa, así como el movimiento de pilotos, sobre todo a uno en lo referente al equipo Mercedes.

Esa es la opinión del siempre directo Kimi Räikkönen, a la hora de teorizar sobre el comportamiento de los monoplazas que se estrenarán en fechas venideras bajo la nueva reglamentación del 2017, pues mucho se ha dicho sobre ello, sin tener nada más que suposiciones, conjeturas o presunciones.

O quizás no tanto a tenor de algunas noticias de que esto, el tomarse la revancha, podría venir maquinado desde lejos, quizás al menos tres años, en los que Bernie Ecclestone ya se veía en la cuerda floja en cuanto a su control férreo del circo de la Fórmula 1, hasta el punto de quedar fuera del mismo recientemente.

Y de incluir la 'maniobra' de Pascal Wehrlein hacia el equipo Sauber, entonces a tres bandas, como el billar francés, uno muy técnico y espectacular que necesita de un buen tino, alta precisión y mucho tacto a la hora de golpear las bolas sobre el verde tapete de la mesa de juego.

Más o menos, eso es lo que opina Zak Brown de los monoplazas que se podrán ver en 2017, aún cuando no parece que sea para tanto en comparación a otros vistos, y sobre todo oídos, no hace tanto tiempo. De todas formas, nadie sabe si pasadas varias carreras, se asistirá a una Fórmula 1 con más garra.

Para los algunos de los equipos de la Fórmula 1, la visión más o menos lejana del abismo no es nada nuevo. El equipo ahora Manor, antes Marussia e inicialmente Virgin Racing, vuelve a pasar por grandes dificultades financieras que les conducen sin remedio a un proceso de administración externa, para intentar no desaparecer de la parrilla 2017.

Existe una cifra, alrededor de 1.800 millones de euros, producida por la Fórmula 1 a través de diversos conceptos. De estos, 1.400 millones aproximadamente se distribuirán, de manera poco equitativa, entre la FOM y los equipos integrantes de la parrilla. Este reparto se produce por medio de un acuerdo, entre los actores del Gran Circo, denominado de la Concordia que, a la vista de las cifras, tiene poco de su bienintencionado nombre.

Aunque en opinión de Sergio Marchionne de tenerla dentro del numeroso aparato técnico, en los escalones que rigen por Maranello, los triunfos llegarán con el tiempo, esto puede sorprender a muchos, visto lo dicho por el presidente de Ferrari antes de iniciarse la temporada 2016, aunque tras lo sucedido una vez concluida la misma, mejor mirar hacia el futuro de manera relajada.

Al menos para la primera semana del nuevo año, es lo que ahora ha comentado un portavoz autorizado del equipo Mercedes, el tiempo que se tomarán para decidir quien ocupa el hueco dejado por Nico Rosberg. Por tanto, evaluar los posibles candidatos, se convierte en una labor más ardua aún de la prevista en un principio.