El sábado Ferrari decidió sacrificar la clasificación del GP de Alemania para optar por una estrategia diferente en la carrera. Con esta decisión, la escudería italiana admitió que su coche es muy inferior al de sus rivales y no estaba en condiciones de luchar por la pole. De esta forma, Fernando salió octavo y termino cuarto.
Sebastian Vettel se ha impuesto en el Gran Premio de Alemania tras un final apasionante en el que ha conseguido batir a Kimi Räikkonen y Romain Grosjean. Fernando Alonso ha sido 4º en una carrera marcada por la amplia variedad estratégica con los compuestos medio y blando. McLaren ha vuelto a terminar con ambos coches en la zona de puntos, mientras que el 'Poleman', Lewis Hamilton, ha sufrido problemas de degradación y no ha pasado del 5º lugar.
Una vez que han rodado bastantes kilómetros en Nurburgring con los nuevos Pirelli traseros con cinturón de kevlar, los pilotos de los equipos que se opusieron al cambio antes del caos de Silverstone hacen balance de su funcionamiento. Y por lo que parece, los neumáticos no tienen una importancia significativa en el rendimiento de los monoplazas y se muestran más seguros que los anteriores con cinturón de acero.
El importante cúmulo de probemas financieros en el que se encuentra la escudería Sauber le ha obligado a buscar de manera urgente un inversor que garantice su participación en la Fórmula 1. Las dificultades económicas han provocado que Nico Hülkenberg lleve un total de dos meses sin cobrar, lo cual le habría obligado a rescindir su contrato con la formación de Hinwill, y, además, entrar en los planes de Lotus para convetirse en el compañero de Romain Grosjean la próxima temporada.
Ferrari optó por pensar en la carrera del GP de Alemania a la hora de planificar la estrategia para la calificación en Nürburgring. Así, prefirieron salir desde más atrás pero empezar con neumáticos medios. Se trata de una estrategia poco habitual, aunque Fernando Alonso aseguró que con blandos no hubieran ganado muchas posiciones.
Charles Pic y Giedo Van der Garde han clasificado 19º y 21º respectivamente. El holandés ha tenido problemas con los neumáticos en la primera parte de su vuelta lanzada, lo que le ha hecho perder unas décimas que no ha podido recuperar después. En cuanto a su compañero de equipo, ha logrado superar a los dos Marussia, que era el objetivo de Caterham.
Lewis Hamilton ha logrado arrebatarle la pole position a Sebastian Vettel en el Gran Premio de Alemania. El piloto británico se ha antepuesto a los problemas de estabilidad trasera que había sufrido en su W04 durante los entrenamientos libres, y ha sacado el máximo partido de los neumáticos blandos para conseguir su cuarta primera posición de la temporada en una sesión clasificatoria e igualar a Juan Manuel Fangio en el séptimo puesto del ránking con 29 poles.
La indignación de los pilotos del Mundial con el caos que provocaron los neumáticos Pirelli en Silverstone les llevó a decidir que si explota una sola rueda durante el GP de Alemania no participarán en la carrera. Ante esta amenaza de plante, Bernie Ecclestone se muestra comprensivo, aunque les avisa que ponen en juego su licencia de pilotos.
Lewis Hamilton podría comprar el equipo KTM de MotoGP. Lo que fue primero un rumor al que nadie prestó mucha atención, parece haber ido tomando cuerpo estos días.
Los taxis autónomos llegarán a Japón en 2025 de la mano de Waymo, que ha confirmado que desplegará una flota de Jaguar I-Pace dotados con su tecnología de movilidad autónoma para que empiecen a dar servicio a la población.
¿Un Lucid coupé? Uno sabe que esta firma californiana ofrece un sedán llamado Air y un SUV conocido como Gravity. ¿Pero tendría sentido hacer un coupé?
Fernando Alonso revela que se percató durante su exitoso periplo en el WEC con Toyota de lo maravilloso que podría ser tener también un coche ganador en Fórmula 1. En el Gran Circo, el asturiano nunca ha dispuesto de las mejores herramientas, al menos no con tanta claridad como en el Mundial de Resistencia, y le habría encantado que se hubiera dado el caso.
