La posibilidad de que Kimi Räikkönen abandone el equipo Lotus para sustituir a Mark Webber en Red Bull ha provocado que muchos pilotos hayan llamado a la puerta del equipo para poderlo sustituir. Además, Romain Grosjean termina contrato esta misma temporada, con lo que el equipo de Enstone podría alinear una formación completamente distinta el año que viene. Sin embargo, el propietario del equipo cree que todavía hay opciones para que 'Iceman' se quede.
Niki Lauda no solo tiene tiempo para buscar la forma de convencer a la FIA para que Mercedes pueda estar en el test de Silverstone, también saca un rato para analizar la lucha por el Mundial de este año, que, como ha pasado en los últimas temporadas, tiene dos claros contendientes: Vettel y Alonso. Y el austriaco tiene claro quién es el favorito: "Vettel y Red Bull son el mejor conjunto de la Fórmula 1".
Mercedes sigue en sus trece. A pesar de tener la firme prohibición de no poder acudir a los ya famosos test de Silverstone de la semana que viene por el 'Pirelligate', el equipo alemán busca la forma de poder llevar al menos uno de sus coches. Al no alargarse un día más las pruebas, como se dijo, a Mercedes solo le queda apelar a la seguridad para intentar convencer a la FIA de que levante la mano.
La prohibición a los equipos de televisión de permanecer en el pit lane durante la clasificación y la carrera y la limitación de velocidad para los pilotos por la calle de boxes ha provocado opiniones opuestas en el paddock de la Fórmula 1. Por un lado, Martin Withmarsh apoya estas medidas de seguridad tomadas por Bernie Ecclestone junto con la FOM, mientras que Niki Lauda cree que son desmesuradas.
Joshua Hill confirmó ayer personalmente mediante su cuenta de Twitter que su carrera deportiva ha acabado. "Gracias por todo el apoyo que me habéis dado, significa mucho para mí. Pero siento que mi futuro está en otro lugar. Gracias, estoy eternamente agradecido". Con estas palabras se despedía de sus seguidores.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho públicas las limitaciones de los test de jóvenes pilotos de Silverstone. Lo más llamativo es la prohibición para los equipos de probar nuevas piezas en sus monoplazas, aunque sí que permite a los pilotos oficiales participar y cambiar su setup. Sin embargo, los primeros espadas sólo podrán rodar un día, con la posibilidad de repartir su trabajo en dos medias jornadas.
El equipo Lotus es consciente de las altas probabilidades que existen de que Kimi Räikkönen marche a Red Bull. Ante la opción de tener un asiento libre para 2014, Eric Boullier ha confirmado que está en contacto con Nico Hülkenberg, quien no dudaría en pegar el salto de Sauber a Lotus dado los retrasos desde Hinwil para pagarle el salario de los meses de mayo y junio.
La marcha de Mark Webber del equipo Red Bull a partir del año que viene ha provocado una avalancha de rumores que sitúan hasta a cuatro pilotos en el equipo austríaco. El mejor colocado es Kimi Räkkönen, pero también tienen sus posibilidades los jóvenes pilotos de Toro Rosso, Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. Además, en los últimos días ha salido a la luz un nuevo contendiente, el piloto de Sauber Nico Hülkenberg.
El Gran Premio de Alemania se iniciaba con la incógnita de cómo se comportarían los neumáticos. En cuanto a seguridad, no hubo mayores problemas, exceptuando por supuesto el incidente con el cámara de la FOM y Mark Webber. La marca italiana se centró en delimitar y aclarar algunos aspectos de los neumáticos para garantizar la seguridad. Estos cambios han favorecido y perjudicado a algunos equipos que ya se habían adaptado a los neumáticos anteriores.
Un paso atrás. Así se encuentra Ferrari con respecto a su máximo rival, Red Bull tras los visto en Silverstone y Nürburgring. Algo a lo que nos tienen acostumbrados desde la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia. Algo que deben cambiar en las próximas carreras si no quieren que la distancia que coja Sebstian Vettel en el Mundial sea ya inalcanzable. Y quién mejor que Luca di Montezemolo para arengar a su equipo a conseguirlo.
Con la Pole Position de Lewis Hamilton en el GP de Alemania y las dos victorias de su compañero en Mercedes Nico Rosberg, le hicieron pensar al británico que él también podía luchar por el campeonato. Sin embargo, tras lo acontecido el domingo quedó claro que el cambio que Pirelli ha aplicado a los neumáticos traseros afecta y mucho al rendimiento del Mercedes W04.
Las dramáticas explosiones de neumáticos que se produjeron en el GP de Gran Bretaña han producido un cambio de rumbo en el Mundial por el bien de la seguridad. Se han modificado los compuestos problemáticos y se ha cambiado el test de jóvenes de Silverstone con el fin de probar las nuevas gomas. Pues ese cambio, es a lo que Mercedes se aferra para poder asistir a las pruebas del circuito inglés a pesar de que lo tienen prohibido por el ‘Pirelligate’.
Paul Allen, el cámara de TV de la FOM que fue impactado por la rueda trasera derecha del Red Bull RB9 de Mark Webber el pasado domingo en el pit-lane del circuito del Nürburgring evoluciona favorablemente en el hospital de Coblenza en el que está ingresado.
Pirelli ha superado un fin de semana que parecía abocado al fracaso. Tras el caos vivido en Silverstone y las amenazas de boicot para el Gran Premio de Alemania, todo parece indicar que se acabaron los reventones en los neumáticos. Sin embargo, muchos están descontentos con los cambios realizados y, a falta de saber las gomas que se utilizarán en Hungría, se niegan a aceptarlos. Pirelli, por su parte, esperará a los test de jóvenes pilotos para decidir si introducen un nuevo compuesto.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo