Pirelli probará en Japón el nuevo compuesto C2 de 2024; en México harán lo propio con el C4

La 'gira' asiática continúa su curso y después de un fin de semana trepidante en Singapur, ahora llega el turno del Gran Premio de Japón en Suzuka.

La Fórmula 1 lleva viajando al país nipón desde 1976 y, aunque no todas sus ediciones se hayan disputado en el circuito de Suzuka, el trazado de la Prefectura de Mie ocupa un hueco muy especial en el corazón de todos los aficionados a la categoría desde hace mucho tiempo.

Su peculiar forma de 'ocho', junto a las características curvas enlazadas del primer sector y los cambios de elevación, hacen de Suzuka una pista muy exigente tanto para los pilotos como para los neumáticos, tal y como ha recordado el jefe de Pirelli en F1, Mario Isola.

La proveedora italiana ha optado por llevar la gama casi más dura del abanico de compuestos: el C1, el C2 y el C3. Se trata de la misma elección que el año pasado, dado que alrededor de estas fechas las temperaturas suelen ser bastantes altas y de hecho no se espera lo contrario para este fin de semana.

"El Gran Premio de Japón se disputa en una de las pistas más fascinantes y exigentes de la historia de la Fórmula 1: Suzuka, con su exclusivo trazado en forma de ocho. Este lugar histórico es uno de los favoritos para los pilotos y resulta absolutamente emocionante conducir sobre él los monoplazas de hoy en día", ha expresado Isola.

"Con sus importantes cargas laterales y verticales, Suzuka es tan exigente con los neumáticos como con los pilotos. Estas exigencias se distribuyen equitativamente en las cuatro ruedas, con diez curvas a derechas y ocho a izquierdas a lo largo de la vuelta de seis kilómetros. Como resultado de estas desafiantes características, traemos a Japón algunos de los neumáticos más duros de la gama de 2023: el C1, el C2 y el C3. Esto es nominalmente igual que la selección del año pasado debido al nuevo compuesto C1, que se introdujo esta temporada para ubicarse entre el C2 y el antiguo C1 ahora llamado C0", ha continuado.

La gran novedad es sin duda la prueba que se va a realizar durante los entrenamientos libres del nuevo compuesto C2 de 2024. La intención de Pirelli es homologarlo con vistas a la próxima temporada. Éste, además, proporcionará más agarre que el C2 actual, lo que le colocaría de forma más coherente entre el C1 y el C3.

Por otro lado, Isola también ha confirmado que en el Gran Premio de México se continuará con este plan de desarrollo de las gomas de 2024. No obstante, en este caso no será el nuevo C2 el neumático que se ponga en pista, sino el C4.

"El viernes, todos los equipos tendrán la oportunidad de probar una nueva versión del compuesto C2, con vistas a homologarlo para la próxima temporada. Esta última evolución debería proporcionar más agarre que el C2 actual, para así encajarlo de forma más coherente entre el C1 y el C3", ha explicado.

"Para las dos primeras sesiones de entrenamientos libres, cada piloto dispondrá de dos juegos de neumáticos adicionales, frente a los trece juegos habituales que hay por fin de semana. Esta prueba es parte de un programa de desarrollo que se definió recientemente para 2024 y continuará con un nuevo compuesto C4 que se probará en pista durante el fin de semana del Gran Premio de México", ha agregado Mario Isola para terminar.