Mercedes conserva sus 'fichas' y la 'Silly Season' ha acabado para los equipos grandes

La confirmación de sus dos pilotos por parte de Mercedes hasta finales de 2025 –cantada desde hace tiempo– hace que las cosas sigan igual para el próximo año y que cara a 2025, aunque habrá contratos que caducan a finales de la próxima temporada, no se prevén muchas variaciones entre los equipos de cabeza.

Los pilotos de Red Bull, Mercedes, Ferrari, McLaren y aún Aston Martin o Alpine tienen serias dificultades para cambiar de equipo. Por el momento no hay asientos vacíos en un ‘team’ de nivel superior al que están ahora y todo lo que sea cambiar es ir a peor, salvo sorpresas.

No es que alguno de ellos no desee cambiar, es que no ven cómo hacerlo y mejorar la perspectiva de resultados.

Por más que se desaten rumores de que Red Bull está dispuesta a dejar a Sergio Pérez con los dos pies fuera, que Lando Norris es ahora el objetivo de la ‘troupe Marko’, de que Leclerc quisiera un cambio de aires, de si Sainz es cortejado por Audi... no parece que en los equipos grandes pueda haber muchos cambios.

Incluso la perspectiva de Audi en 2026 es de riesgo. Por más que hereden la experiencia de Sauber y que estén trabajando ya en poner a punto la fábrica, saben que un equipo nuevo tardará tres o cuatro años en medirse con el ‘top’. Mucho tiempo para Alonso, Pérez o Hamilton.

Todo lo más, salvo enfado de un piloto con su equipo, se puede soñar con que Lance Stroll deje su sitio libre, pero es algo que no veo en óptica 2024 y difícil para 2025.

Donde puede haber ‘baile’ de plazas es en los equipos más modestos. Williams, AlphaTauri y Sauber sí que tienen al menos un asiento ‘eyectable’: Logan Sargeant, Yuki Tsunoda o Guanyu Zhou. Pero está por ver si en el horizonte aparecen pilotos jóvenes con posibilidades atractivas, tanto deportiva como y financieramente.

Eso sí, seguro que los rumores seguirán, en muchas ocasiones propiciados por el entorno o seguidores de los interesados.