F1

GP de Catar F1 2023

La FIA ataja la crisis de los neumáticos: 18 vueltas como máximo

La Federación limita la duración de las tandas en el GP de Catar por los problemas derivados de los pianos de Losail
Esto implica que todos los pilotos tendrán que hacer un mínimo de tres paradas en boxes
Mario Isola en el GP de Catar F1 2023 - SoyMotor.com
Mario Isola en el GP de Catar F1 2023
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08 Oct 2023 - 15:05

La FIA ha limitado la duración de las tandas del GP de Catar a un máximo de 18 vueltas para los neumáticos nuevos, después de volver a analizar los neumáticos tras el Sprint del sábado.

Esto significa que todos los coches tendrán que hacer un mínimo de tres paradas en boxes, dado que la carrera está prevista a un total de 57 vueltas.

La gomas usadas podrán aparecer en carrera, siempre que no acumulen un kilometraje superior a las 18 vueltas en el total de su vida útil –descontándoles 2 vueltas de su rodaje previo, en concepto de entrada y salida de boxes–.

Un ejemplo práctico: un neumático que se usó 5 vueltas en clasificación, con esta lógica aplicada, tiene en realidad 3 vueltas de rodaje. Ergo, puede dar un máximo de 15 vueltas en el Gran Premio para llegar al tope legal de 18.

Esta medida es más agresiva incluso de lo previsto inicialmente, porque ayer se dijo que, de persistir los problemas tras el Sprint y precisar un límite de vueltas, serían 20.

Todo viene del viernes, cuando tras los entrenamientos libres se descubrió que los neumáticos de los coches tenían problemas estructurales tras cubrir 20 vueltas.

La investigación de Pirelli rápidamente apuntó a los pianos piramidales de Losail, pensados para el motociclismo, que someten las gomas a un estrés excepcional.

Para salir del paso, la Federación optó por repintar los límites de la pista en las curvas 12 y 13, y así tratar de alejar a los monoplazas de los pianos.

La FIA dijo entonces que, tras el Sprint, volvería a analizar los neumáticos. Si comprobaba que el problema persistía, optaría por limitar la duración de las tandas del Gran Premio.

El límite de 18 vueltas es más agresivo incluso que el que se había previsto inicialmente, que era de 20.

En la primera edición del GP de Catar, la de 2021, la estrategia ganadora fueron dos paradas: salida con medios, neumático duro en las cercanías de la vuelta 20 y una recta final con el compuesto medio, montado entre la vuelta 40 y la 45. Excepcionalmente, algunos pilotos se arriesgaron con una sola parada en boxes. Fue el caso de Fernando Alonso, que subió al podio: dio 23 vueltas con el compuesto blando y 34 con la opción más dura.

Hoy, todos los pilotos tienen en cartera al menos un juego nuevo de duros y un amplio abanico de medios –normalmente uno nuevo y entre dos y tres usados–. La mayoría de blandos tienen ya kilómetros, pero pilotos como Carlos Sainz, Lewis Hamilton o Sergio Pérez también tienen a su disposición uno nuevo.

35 comentarios
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BaronRojo
08 Oct 2023 - 22:52
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#29 @#11 y no te olvides los test de neumáticos secretos (hasta que se descubrieron) realizados solo po ... Ver comentario
y que decir de los test secretos de Alonso Pirelli en Montmeló, Spa y Losail del nuevo neumático de grava extrema?
08 Oct 2023 - 21:43
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#33 @#25 Me estás llamando troll por decir que comentas disparates sin saber...! Pues, que te podía ll ... Ver comentario
Para empezar, aqui nadie es más que nadie , no eres nadie para decir lo que yo sé o no sé, segundo, si me leyeras, cosa que dudo mucho, verías como yo converso con la gente con respeto, aquí el primero que ha empezado faltando eres tú no respetando lo que yo he dicho insinuando que no tengo ni idea. Tercero, llevo años leyendote a ti y a otros como espectador y sí, eres un Troll que se ha metido muchas veces con Alonso solo porque no es el que a ti te gusta, como hacen muchos aquí, pero de eso no va esto ahora. Yo no soy ningun fanboy, estás igual que Baron, ni me conoces, y ya supones como soy yo, cosa que ahi pecas de ingenuo y cuñado pero bueno, eres como muchos aquí, creen tener la verdad absoluta y nada más ven que alguien no se calla y da su opinion que no es la suya, se ponen tensos y empiezan a faltar el respeto como haces tú ahora. Por cierto, que sea nuevo no te da derecho a tratarme como si fuera un paria , te repito , llevo aqui desde que era LaF1.es leyendo , que no comente es otra cosa, no eres más que yo por llevar más tiempo. Nota: no tengo que aprender nada de ti porque tu no eres nadie para darme lecciones, troll.
08 Oct 2023 - 20:07
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#25 @#21 Como no el avioncito de papel clasista riendole las tonterias a los trolls...no falla Ver comentario
Me estás llamando troll por decir que comentas disparates sin saber...! Pues, que te podía llamar yo a ti que estás aquí día y noche soltando mierdecilla en todas las notas? Acaso no te enteras que Pirelli hace lo que la federación le exige y no porque Pirelli lo quiera a ser a su gusto, es primera vez que me dirijo a un comentario tuyo, porque la verdad no tienes nada interesante que aportar más que la misma pantomima de otros fanboys "Alonso es Mejor" te la pasas criticando a otros usuarios y haces exactamente lo mismo, para ser nuevo aquí tienes bastante cola detrás...! Nota: aprende un poco sobre los temas que se hablan así no quedas en evidencia como un loro que repite lo que escucha...!
08 Oct 2023 - 19:09
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Madre mia Hamilton cerrando siempre la puerta antes de tiempo...

Siete.Machos
08 Oct 2023 - 18:49
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#30 @#29 claro, eso se lo comenté al que falta el respeto en el post de Max. Me ha comentado uno lo de ... Ver comentario
es verdad
08 Oct 2023 - 18:44
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#29 @#11 y no te olvides los test de neumáticos secretos (hasta que se descubrieron) realizados solo po ... Ver comentario
claro, eso se lo comenté al que falta el respeto en el post de Max. Me ha comentado uno lo de michelin 2005, pero ya ves, 1 caso extraño en 6 años, mientras que Pirelli, entre eso que comentas, lo de este año y 2012, despúes los neumaticos que duran casi toda una carrera o explotan como aquellos reventones a merche en silverstone, etc...y ademas que los pilotos se han quejado y no les han hecho caso en esta carrera...
Siete.Machos
08 Oct 2023 - 18:39
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#11 @#10 Pero no es por excusa de por si, iban a tope todas las vueltas y daban mucho juego los reposta ... Ver comentario
y no te olvides los test de neumáticos secretos (hasta que se descubrieron) realizados solo por Mercedes y Pirelli con el consentimiento de la FIA en 2013. https://www.motor.es/formula-1/polemica-mercedes-ensayos-secretos-pirelli.php
08 Oct 2023 - 18:25
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#27 @#1 Si no consiguen hacer ganar a Hamilton de esta no lo conseguirán nunca, vergonzoso lo de la FIA ... Ver comentario
pero no digas eso hombre, que te van a decir que no tienes ni idea...
Siete.Machos
08 Oct 2023 - 18:24
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#1 Medida torticera y un agravio para aquellos que pasaron a Q3 en las dos qualys, que disponen de meno ... Ver comentario
Si no consiguen hacer ganar a Hamilton de esta no lo conseguirán nunca, vergonzoso lo de la FIA y Pirelli.
Siete.Machos
08 Oct 2023 - 18:19
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Cambian la especificación de neumáticos a mitad de temporada, supuestamente por motivos de seguridad ¿y ahora estamos así? qué chanchullos se gastan la FIA y Pirelli, vergonzoso. No me extrañaría que lo especificación original no hubiese problemas, de hecho hicieron el cambio sin que apareciera ningún problema, ni un sólo pinchazo, solamente ciertos equipos que no eran capaces gestionar correctamente el desgaste de los neumáticos.

08 Oct 2023 - 18:19
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#21 @#20 😂😂😂 Ver comentario
Como no el avioncito de papel clasista riendole las tonterias a los trolls...no falla
08 Oct 2023 - 18:18
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#20 @#2 Cuando no se tiene idea de lo que se habla se comenta cualquier disparate...! Ver comentario
vaya no sabía que tu eras catedrático de la f1, que haces que no estás allí como gurú?
08 Oct 2023 - 18:07
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#16 A ver si lo pillo, ponen pianos 'asesinos' para que los pilotos no se salgan de los límites de pist ... Ver comentario
y la culpa es de Pirelli,. Pirelli solo se adapta a la nueva normativa tanto como puede
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08 Oct 2023 - 17:53
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#21 @#20 😂😂😂 Ver comentario
En la nota no aclara en la posible entrada del "Auto de Seguridad" y como se cuentan esas vueltas , en el Sprint hubo 3 cortes , y redujo las vueltas de velocidad pura , Esto va ser un despelote
BaronRojo
08 Oct 2023 - 17:45
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#20 @#2 Cuando no se tiene idea de lo que se habla se comenta cualquier disparate...! Ver comentario
😂😂😂
08 Oct 2023 - 17:43
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#2 Vaya vergüenza de organismo y de compañia de neumaticos. Deberían traer de vuelta a Bridgestone y ... Ver comentario
Cuando no se tiene idea de lo que se habla se comenta cualquier disparate...!
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08 Oct 2023 - 17:37
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#9 @#2 Michelín-Indianapolis 2005. Ver comentario
la carrera mas vergonzosa de la historia, con complicidad de la maFIA
08 Oct 2023 - 17:24
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#16 A ver si lo pillo, ponen pianos 'asesinos' para que los pilotos no se salgan de los límites de pist ... Ver comentario
se supone que los pianos son de motogp que les viene bien,pero a los f1 no, el problema sería si hay batalla y uno empuja a drede al otro hacia el piano.
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08 Oct 2023 - 17:21
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#16 A ver si lo pillo, ponen pianos 'asesinos' para que los pilotos no se salgan de los límites de pist ... Ver comentario
y si otro decide aprovechar el piano que lo pague quedándose sin ruedas a las primeras de cambio, no veo el problema.
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08 Oct 2023 - 17:19
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A ver si lo pillo, ponen pianos "asesinos" para que los pilotos no se salgan de los límites de pista, los pilotos hacen los que les da la gana y se cargan las ruedas y la solución es reducir la longitud del stint.... para flipar, que vayan por donde deben aunque suban los tiempos.

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