GP de Baréin F1 2019: Libres 2 Minuto a Minuto

Final Sesión    Momento de poner punto y final a nuestra cobertura, volveremos en la jornada de mañana con todo lo que suceda en la sesión de clasificación. Final Sesión    Esto sucederá en la jornada de mañana, ahora es momento de analizar todos los datos y optimizar todo el paquete para una segunda carrera que será muy importante. Final Sesión    Tenemos una gran igualdad en la zona media y una sesión de clasificación muy importante por delante que nos desvelerá muchas claves. Final Sesión    ¡Final de la sesión! Los dos Ferrari acaban al frente, medio segundo por delante de Mercedes y de Red Bull, pero todavía no se ha dicho todo. 17:25    Cinco minutos para el final de la sesión, ultimas vueltas en marcha y muchos datos por recoger y sobre todo, analizar. 17:20    Y por si todo esto no fuera suficiente, hay que tener en cuenta que la base del rendimiento en carrera nace de la velocidad a una vuelta, modulada por la gestión de componentes, estas vueltas se tratan de pura comprobación y verificación. 17:19    Hay que tener en cuenta la gran cantidad de pruebas que se hacen en estos momentos, como estudio de los diferentes modos de mapa motor y recuperación, efecto del DRS, el propio estudio de tendencia y evolución de neumático... y también en boxes, como los propios procedimientos de cambio de neumático, salidas... Mucho más que las propias vueltas realizadas. 17:18    Problemas de Norris, regresa a los boxes con algunos problemas en su monoplaza. 17:15    Quince minutos para el final de esta sesión, los Ferrrari y los Mercedes están en 1:35, pero con una variabilidad muy elevada y poco concluyente acerca de las posiciones de cada uno. 17:11    Unos tiempos que serán muy parecidos a los que se recogerán en el inicio de la carrera. Actualmente están en 1:35 y 1:36, los tiempos más rápidos estaban en 1:28 y 1:29, y bajarán hasta el 1:27 con total seguridad en la jornada de mañana, casi ocho segundos de diferencia... 17:10    Veinte minutos para el final de la sesión, todos los pilotos rodando en fase de carrera, alta carga de combustible y tiempos notoriamente más lentos. 17:09    Otro problema similar a Raikkonen, que hace minutos también había tenido problemas ahí. 17:07    Trompo de Vettel en la T3, sin mayores consecuencias aparentes. 17:05    El Alfa Romeo de Giovinazzi está en caballetes altos ahora mismo, complicado que pueda regresar en los próximos minutos. Stroll toma ahora la pista, un piloto que también ha tenido problemas en esta sesión. 17:01    Con esta vía clara los equipos se van a centrar en evaluar el rendimiento y consistencia del neumático blando y medio, el consumo que presenta y la degradación, o efecto del consumo del neumático en tiempo de vuelta. 16:59    En su comportamiento se podía ver que el neumático blando llega a las 25 vueltas, el medio a las 42 y el duro casi 76. Esto hace que, la carrera a una parada sea una vía obligada, centrada en torno al neumático medio y blando, quedando sólo el duro por si hay problemas en la salida. 16:58    Con la eliminación del neumático Súper Blando la cuestión era saber qué opción colocar, si la C4 o el C1, una respuesta que es fácil de obtener viendo que ya el Súper Blando no era muy consistente, lo que forzaba a escoger el C1 en lugar del C4. 16:57    En esta carrera los tres neumáticos disponibles son el C1, C2 y C3, lo que equivale al neumático duro, medio y blando de la pasada temporada, un grado más duros de los que se trajeron, pues se usó Súper Blando, Blando y Medio. 16:55    Esto ha sido casi todo lo que ha dejado la primera parte de la sesión. Ahora el turno es para la fase de carrera, rodaje con alta carga de combustible, modos motor más controlados y targets de inicio de carrera, colocado ahora en torno al 1:35. 16:51    En la zona media se encuentran Renault, que lidera la zona media, por delante de Red Bull, aunque con la incógnita de saber hasta dónde podrán llegar, Haas, McLaren y Toro Rosso. Racing Point y Alfa Romeo, todavía sin hacer su simulación de clasificación se colocan tras ellos. Cierran los dos Williams, pero mucho más cerca. 16:50    Ante esta situación los Ferrari están al frente, Mercedes está medio segundo por detrás, colocada en la tracción de las curvas lentas del primer y segundo sector. Red Bull está en tercer lugar, pero por detrás de Hulkenberg. 16:49    Ferrari, no obstante, ha vuelto a realizar una simulación de clasificación con el neumático blando. Hay que tener en cuenta que la gran variedad de condiciones hace que haya un enorme riesgo de obtener conclusiones equivocadas en los Libres 3, razón por la que han colocado un nuevo set en esta sesión. 16:46    Termina la primera parte de la sesión, sólo con los dos Alfa Romeo por hacer la simulación de clasificación. 16:44    Magnussen cierra vuelta y acaba en P7. 16:41    Progresivamente van terminando las simulaciones de clasificación, siete pilotos en pista en este momento, seis con el regreso de Red Bull. 16:40    Bandera amarilla en la T10, causada por una salida de pista. Ya está retirada. 16:39    Doble bandera amarilla en la recta T13-T14, ya la han retirado. 16:39    El coche de Stroll en caballetes altos con trabajo en la parte inferior, no podrá regresar a pista en los próximos minutos. 16:36    Hamilton acaba su vuelta en 1:29,4, una décima mejor que Bottas. Hulkenberg acaba en P5 y Grosjean está en P6. 16:35    Progresivamente los pilotos también se van uniendo con el neumático blando, en plena simulación de clasificación, pero con las reservas que tiene un FP2. 16:31    Bottas entra en pista, también se suma Hamilton. Tiempo de ver hasta dónde llegan los Mercedes, una vez que los Ferrari acaban su tanda tras una simulación de salida. 16:30    No mejoran los tiempos con este neumático, sólo tienen una vuelta rápida. 16:28    Los dos Ferrari han mejorado en un segundo, algo más, sus registros con el neumático medio. Buscan la segunda vuelta rápida. 16:27    Vettel se coloca en cabeza, Leclerc acaba a una décima, ambos en torno al 1:29.0 16:25    Vettel entra en pista con el neumático blando, también lo hace Leclerc. Momento de buscar el máximo rendimiento del coche. 16:24    Bandera amarilla en la salida de la T4. 16:23    Problemas de frenos para Pérez, un circuito muy exigente para el sistema de frenada por la exigencia que tienen. 16:22    Siete coches ahora en pista, los dos Mercedes, McLaren, Stroll, Grosjean y Kubica. 16:20    Hasta el momento apenas tenemos 0.17seg entre los Mercedes, Ferrari y los Red Bull. Pero todavía hay mucho margen en la fase de tanda corta. 16;19    Hamilton mejora su tiempo pero acaba en P3, a un poco más de una décima de Bottas. 16:18    Sainz acaba en P7, en ritmo de Magnussen y Hulkenberg. 16:16    Los dos Ferrari regresan a los boxes con dos vueltas rápidas completadas, por el momento Bottas es más rápido que Leclerc y Hamilton se pone por delante de Vettel. Momentos muy iniciales, tiempo todavía para mejorar estas prestaciones. 16:13    Los dos Ferrari empiezan en las primeras posiciones, pero ahora Bottas les supera con un tiempo que está en su ritmo. 16:10    Tenemos que recordar que los neumáticos que se van a usar en este neumático son el C1, C2 y C3, lo que equivale al neumático blando, medio y duro. 16:08    Trompo de Raikkonen en la salida de la T2, consecuencia de la temperatura de neumático a la hora de aplicar el par del motor. 16:07    Los dos Ferrari están en pista con los neumáticos medios. Sólo Russell, Grosjean y Ricciardo van a probar el neumático duro en los momentos iniciales de la sesión. 16:00    ¡Comienza la sesión! Tranquilidad por el momento 15:56    Menos de cinco minutos para que comience la sesión, tenemos buenas condiciones en pista. El asfalto está seco y el cielo ya más oscuro, las temperaturas están en 25ºC en ambiente y 31ºC en pista, la humedad es del 30% y la tasa de calentamiento es del 24%, ya más reducida. 15:53    Tendremos dos partes marcadas, una inicial en simulación de clasificación con neumático nuevo y posteriormente una segunda parte destinada a trabajar en fase de carrera 15:52    Tras una primera sesión destinada a trabajar en la configuración y adaptación de los coches a la pista, en la que Ferrari ha mandado con sus dos coches pero con una incertidumbre de saber qué es real y qué no, esta segunda sesión estará destinada a trabajar en el rendimiento para el fin de semana. 15:51    Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com 15:50    ¡Hola, muy buenas tardes! Ya estamos preparados para contarles lo que suceda en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahrein, segunda prueba de la temporada.