Noticias

Mira que si la jugada le sale maestra... Manor se arrincona en un proceso de indiferencia  para este 2015 donde se aleja la posibilidad de sacar a relucir su futuro arsenal de rendimiento. El simple hecho de montar el motor Ferrari de este año sería un paso de gigante que, quizá, no estén dispuestos a dar. En ese box se piensa en 2016. Y en 2016 el motor tiene un cierto aroma japonés.  

El equipo Sauber se muestra optimista para este fin de semana en Austria. Las largas rectas y la combinación de curvas harán que el equipo, según sus previsiones, esté compitiendo a pleno rendimiento. Ericsson desea volver allí y disfrutar del ambiente único del circuito de Spielberg. Por su parte, Nasr tiene ganas de llegar a Red Bull Ring para conocer el circuito y pasar por sus curvas de alta velocidad.

Tras un parón de quince días, la acción del 'Gran Circo' volverá a transcurrir por el Red Bull Ring, el circuito austriaco. Pirelli trae a esta cita los compuestos blandos y superblandos, lo que hará que en esta pista, como comenta el director deportivo la marca italiana Paul Hembery, veamos una carrera determinada por la superficie del asfalto y por los diferentes cambios de clima que harían variar a una o dos las paradas la estrategia del domingo.

Por lo que cuenta Mallya, Force India llegará a Austria sin la 'versión B' de su VJM08 que se esperaba para los test post-GP, pero lo harán con una motivación extra por dos motivos. El primero, por conseguir un buen rendimiento en Canadá gracias a un motor Mercedes al que confían sus opciones en Spielberg. Y el segundo, por la importantísima victoria de Hülkenberg en las 24 Horas de Le Mans, algo que les llena de orgullo.

Fabio Leimer tiene el ojo puesto en Manor. El anuncio hecho en Canadá sobre su ingreso en Manor puede trasladarse a la pista más cerca de lo que parece. Es posible incluso que esté en Austria este fin de semana. 

Los equipos motorizados por Renault tienen una larga espera por delante para recibir mejoras de rendimiento en su unidad de potencia en 2015. Después de un inicio complicado para el fabricante francés, su jefe Cyril Abiteboul dijo tras la carrera de Canadá que ahora que tienen la fiabilidad bajo control, Renault podría centrarse definitivamente en la potencia.

Carlos Sainz y Daniel Ricciardo ofrecerán el próximo 27 de Junio una exhibición en Ciudad de México como parte de uno de los eventos de promoción del Gran Premio de México, que se estrenará en el calendario mundial en el mes de noviembre. Ambos pilotos se pondrán a los mandos del RB7 en un circuito improvisado alrededor de la Plaza de la Constitución, informalmente conocida como El Zócalo.

Niki Lauda está de acuerdo con Kimi Räikkönen en que la F1 debería beneficiarse de un aumento del peligro. El actual piloto de Ferrari dijo recientemente que una de las cosas que mejoraría la imagen actual del deporte sería que la F1 fuera "un poco más peligrosa. Es parte del juego. No queremos que nadie salga herido pero sí lo hace más emocionante", contó el campeón de 2007 para la cadena francesa Canal Plus.

Renault se sentará a decidir su futuro en la Fórmula 1 a finales de la presente temporada 2015, según ha revelado su máximo responsable, Cyril Abiteboul. Sobre la mesa se contemplan dos posibilidades principales; tratar de solventar sus graves problemas de fiabilidad y seguir en la categoría como proveedor de motores gracias a la confianza del equipo Red Bull, o, por el contrario, dar un giro de timón y construir una propia escudería con la que podrían competir a partir de 2017 si así lo permitiera finalmente el proceso de selección de la FIA.

En Honda se niegan a rebajar sus expectativas competitivas pese al discreto arranque de temporada. Con apenas dos puntos en su casillero, y lastrados ante una alarmante falta de fiabilidad en su motor, los japoneses no dejan de subrayar el gran potencial que encierra su proyecto junto al equipo McLaren y vaticinan una curva de rendimiento ascendente en las próximas carreras del campeonato que debería permitirles recortar la distancia respecto a la cabeza de carrera y plantarse en la segunda mitad del año con opciones de luchar junto a los coches más rápidos de la parrilla.

En Lotus confían en que el GP de Austria de este año no se parezca en nada al que tuvieron la temporada pasada, cuando se fueron del Spielberg con el saco de puntos vacío. Su mejor arma para evitar que se repita tal resultado es el E23 y la unidad de potencia de Mercedes que le propulsa. Una combinación que les hizo tener una notable carrera en Montreal y que esperan que no falle en un circuito en el que la exigencia mecánica también es elevada.

Red Bull llega a su Gran Premio de casa en Austria con ganas de obtener un buen resultado, pero, ante todo, con ganas de hacer que la afición disfrute de ver el 'Gran Circo'. Por otra parte, los actos promocionales no cesarán y los pilotos tendrán que mostrar la mejor de sus sonrisas, cosa que Daniel Ricciardo lleva toda la temporada ensayando aunque cada vez le cueste más por los pobres resultados que está consiguiendo. Esperan revertir la situación.

Romain Grosjean admitió recientemente que perderse las sesiones matinales de entrenamientos libres este año le afecta en su preparación para las carreras. Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus, ocupó el asiento de Grosjean en varias sesiones libres a principios de temporada, pero no fue así en Mónaco y Canadá.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

Carga, apunta y dispara. Una rutina que a Herlmut Marko le gusta hacer en su día a día con la prensa. Esta vez también ha matado las esperanzas de los equipos que ansían a su retoño australiano. Que Ferrati tome nota: Daniel Ricciardo no está en venta. En su contrato con Red Bull es tan difícil entrar como a Gabanna en Madrid a las 3 de la mañana.