Cowell: "2026 es una gran oportunidad, pero no se trata sólo de 2026, queremos lograr un éxito sostenido"

Aston Martin se encuentra inmerso en un proceso de crecimiento con el claro objetivo se convertirse en un equipo campeón. Se trata de un proyecto a largo plazo, en el que ya llevan años trabajando, pero en el que aún quedan grandes pasos por dar. Una de las asignaturas pendientes era tener un organigrama claro y que todos sus integrantes tuvieran bien definidos sus roles y sus funciones para poder trabajar de la forma más eficiente posible hacia su objetivo. 

En este panorama, Andy Cowell se ha convertido en un hombre clave. Tras llegar al equipo en octubre de 2024 como CEO, las responsabilidades del británico se han aumentado de cara a 2025 y reemplazará a Mike Krack como jefe de equipo, un reto difícil, que conlleva grandes responsabilidades, pero que Cowell afronta con mucho entusiasmo y determinación. "Este es el mejor trabajo que he tenido. Estamos intentando algo que nunca se ha hecho antes en la historia de Aston Martin, y para lograrlo vamos a necesitar todo nuestro ingenio, astucia y determinación. Va a ser difícil. Es un poco abrumador. Pero ahí es cuando las cosas se ponen emocionantes", ha señalado el nuevo jefe de equipo en declaraciones que publica la página web oficial de Aston Martin. 

"Sigo tan entusiasmado como el primer día con el equipo. Sin embargo, es una gran responsabilidad. Aston Martin... es una marca emblemática: mucha historia, mucha inversión y un fantástico grupo de socios que tienen tanta hambre de éxito como nosotros. Todos en el equipo me han recibido con los brazos abiertos y lo único que todos tenemos en común es la voluntad de ganar", ha agregado.

UNA RESTRUCTURACIÓN NECESARIA

Cowell sabe por qué está en el equipo y no tiene reparo en hablar abiertamente de los objetivos de Aston Martin, por muy ambiciosos que sean.  "Construir un equipo que gane el Campeonato Mundial es nuestra meta. Todo lo que discutimos se relaciona con lo que se necesita para hacer realidad esta visión. Mi trabajo consiste en determinar qué organización es la adecuada para hacer realidad esta visión: ¿tenemos la estructura adecuada? ¿Tenemos a las personas adecuadas en los puestos adecuados? ¿Tenemos la infraestructura adecuada? ¿Todos están trabajando en la misma dirección y como una unidad cohesionada?", ha detallado. 

"Establezco los objetivos generales para el equipo de liderazgo ejecutivo y trabajo con ellos para establecer el camino para alcanzar estos objetivos que apuntan a llevarnos a donde queremos estar. Y me aseguro de que estemos priorizando las cosas correctas y trabajando en las cosas en el orden correcto", ha añadido. 

Uno de los primeros pasos que han dado para lograrlo es llevar a cabo una reestructuración interna del equipo que permita una mejor definición del organigrama y de las tareas a desempeñar. Así, a la llegada de Cowell y su nuevo rol en el equipo, hay que añadir el ansiado aterrizaje de Adrian Newey, que empezará a trabajar el próximo mes de marzo o  la entrada como director técnico de Enrico Cardile. Pero también ha habido gente que ha tenido que dar un paso atrás: Mike Krack ejercerá ahora como jefe de operaciones de pista, Tom McCullough desempañará ahora funciones de liderazgo y Dan Fallows empezará a trabajar en la división automotriz. 

2026 Y MÁS ALLÁ

Las metas que se ha fijado Aston Martin son a largo plazo y en el programa 2026 es un año clave. Será el primer año de la nueva normativa de monoplazas, una gran oportunidad para dar un salto al frente que les permita luchar por victorias de forma regular. Sin embargo, para poder hacerlo, son conscientes de las áreas que deben mejorar y una de ellas es la carrera de desarrollo, que tanta factura les ha pasado en 2024.

"Necesitamos asegurarnos de que todas nuestras herramientas y procesos en el Campus Tecnológico funcionen lo suficientemente bien para garantizar que, cada vez que implementemos una actualización en el circuito, estemos al menos 90% seguros de que funcionará en la pista y cumplirá con nuestras expectativas", ha detallado. 

"No es fácil de lograr, pero es lo que debemos buscar. Contamos con herramientas de CFD muy potentes y el túnel de viento más avanzado del deporte, pero son solo simulaciones; siempre existirá el riesgo de que los datos no coincidan con lo que encontramos en el circuito, pero nuestras simulaciones pueden darnos una dirección sólida y confío en que podemos llegar al punto en el que acertamos el 90%  de las veces. Ese es el nivel en el que operan los equipos ganadores del Campeonato Mundial, así que ese debe ser nuestro objetivo como mínimo", ha añadido.

"2026 es una gran oportunidad para nosotros, pero no se trata solo de 2026, sino de 2027, 2028, 2029 y 2030. Se trata de construir un equipo que pueda lograr un éxito sostenido. Sí, 2026 es importante, pero es solo otro paso en el camino. 2025 también es un paso importante en nuestro camino y estamos enfocados en mejorar nuestro desempeño este año y llevar el impulso positivo a 2026", ha expresado.

"No debemos subestimar la magnitud del desafío que supone reunir todos estos elementos. Tenemos que hacer la transición de un equipo cliente a un equipo de fábrica al mismo tiempo que entran en vigor las nuevas regulaciones, y tenemos que diseñar y fabricar nuestra propia caja de cambios junto con otros componentes del coche que previamente nos ha suministrado Mercedes", ha añadido.

Aston Martin se quiere medir con los 'grandes' y saben que no deben subestimar a sus rivales, aunque tampoco deben obsesionarse porque deben centrarse en ellos mismos.  "Tenemos que respetar el hecho de que nos enfrentamos a unos rivales muy fuertes, que están muy bien establecidos. Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren, estos equipos son excepcionalmente fuertes y, al igual que todos los demás equipos de la parrilla, verán estos cambios de reglamentación como una oportunidad", ha comentado.

"No podemos controlar lo que ellos hacen. Sólo podemos controlar lo que nosotros hacemos. Tenemos que correr nuestra propia carrera, centrarnos en nuestros objetivos, nuestras metas, y juntar todas las piezas del rompecabezas lo mejor posible para aprovechar la oportunidad que nos presenta el año 2026", ha apuntado para cerrar.