Buenos martes. Seguimos con la resaca del fin del campeonato, mordiéndonos las uñas y contando los segundos –que son un gritón de ellos, pero da igual– para que empiece de nuevo lo de las carreras. Tal y como me pedisteis, seguiré con el repaso de los aspectos técnicos, toca un repaso a cómo funcionan los alerones.
Estaba yo el otro día dialogando con un amigo sobre el irregular desgaste de los Pirelli, que dan problemas con el coche poco cargado, y me respondió con un "Claro, cuanto más cargados más pesan, más agarran y menos derrapan". Si me dieran un euro cada vez que he oído eso, acompañado frecuentemente con "el coche tiene más aplomo", ahora mismo… Igual millonario no, pero un móvil nuevo me compraba. Le di las gracias, porque ya tenía tema sobre el que escribir esta semana, y probablemente la que viene.
La FIA ha publicado las dos zonas que los pilotos dispondrán este fin de semana para utilizar el DRS durante el Gran Premio de la India. Éstas no se ven alteradas con respecto a las dos ediciones anteriores.
Ya estamos aquí un martes más, seguimos con el repaso técnico a la próxima temporada. Esta vez toca mi parte favorita, la aerodinámica. Algunos dirán que es lo que se ha cargado la Fórmula 1, pero no puedo evitar enamorarme de aleroncillos y difusores cada vez más complejos. Y es que se pueden hacer verdaderas maravillas con el aire. Además terminaremos con otros pequeños cambios que nos dejamos en la guantera en los dos primeros artículos.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
La tercera generación del Nissan Qashqai se renueva con importantes cambios de diseño que no se ven acompañados por variaciones en su gama mecánica, de nuevo con tres opciones todas ellas con derecho a lucir la etiqueta eco.
