Los deberes de Ferrari para 2024: mejorar en carrera y en la gestión de neumáticos

Durante la mitad de la temporada, se implementaron actualizaciones centradas en mejorar el equilibrio aerodinámico. Estas mejoras permitieron al equipo gestionar mejor los neumáticos, lo que les permitió competir más de cerca con Mercedes y Aston Martin por el segundo y tercer lugar en el campeonato de constructores, respectivamente.

Este fue el rendimiento que desarrollaron en la clasificación

Los sábados fueron consistentemente exitosos para el equipo italiano, solo superados por Red Bull Racing. La dupla Sainz-Leclerc logró aprovechar al máximo el potencial del coche en la clasificación, pasando a la tercera ronda en 39 ocasiones entre ambos, liderando este aspecto en todo el campeonato. Ferrari logró siete poles en 2023, con Leclerc obteniendo cinco de ellas. Ambos pilotos colocaron el coche en la primera línea de salida en catorce ocasiones, solo detrás de Red Bull Racing y muy por delante de sus rivales más cercanos. La SF-23 demostró ser un coche capaz de aprovechar al máximo el rendimiento de los neumáticos los sábados.

Y este fue el rendimiento que desarrollaron en carrera

La SF-23 tuvo dificultades para mantener el ritmo los domingos, especialmente en comparación con su velocidad en clasificación los sábados. El equipo italiano enfrentó desafíos para encontrar el equilibrio entre el rendimiento del coche con diferentes cargas de combustible, sin comprometer la durabilidad de los neumáticos durante la carrera. Por ello, se enfocaron en ajustes aerodinámicos para maximizar la carga sobre el coche, con el objetivo de mejorar la gestión de los neumáticos. Aunque se observaron mejoras hacia el final de la temporada pasada, aún queda por verse si el diseño de la SF-24 en 2024 podrá capitalizar estos avances.

Esta la evolución mostrada durante la temporada

Durante la temporada, Ferrari experimentó altibajos que marcaron su desempeño en las carreras. Los desafíos relacionados con la gestión de los neumáticos influyeron notablemente en los resultados de la escudería. Para abordar esta cuestión, se llevaron a cabo una serie de actualizaciones en el chasis del automóvil, lo que resultó en la incorporación de carga aerodinámica y una mejora significativa en el comportamiento del vehículo. Además, hacia el tramo final del año, el equipo implementó otra importante serie de mejoras, lo que les permitió mantener una mayor consistencia en sus resultados y competir de manera más sólida contra rivales como Mercedes, Aston Martin y McLaren. Esta lucha culminó con notables logros para el equipo italiano, que se mantuvo en la pelea por el segundo lugar en el campeonato de constructores hasta la última carrera de la temporada.

Este rendimiento en la fase de carrera les llevó a conseguir los siguientes resultados

En retrospectiva del desempeño de Ferrari en la temporada anterior a 2023, queda evidente que no cumplió con las expectativas planteadas. A lo largo de 44 carreras, el equipo italiano logró sumar puntos en 34 ocasiones, obteniendo nueve podios y una destacada victoria en Singapur, gracias a Carlos Sainz. Sin embargo, la sombra de los abandonos se cernió sobre ellos, con un total de siete retiros a lo largo del año. Este dato coloca a Ferrari como el equipo más afectado por fallas mecánicas o incidentes de carrera, lo que plantea interrogantes sobre la fiabilidad de sus autos y estrategias. Es crucial para Ferrari abordar estas debilidades y buscar una temporada 2024 más consistente y exitosa.

Todo lo anterior trajo la siguiente evolución en la temporada

Durante la temporada de 2023, Ferrari enfrentó desafíos significativos que pueden ser agrupados en dos categorías principales: la gestión de los neumáticos y la fiabilidad del vehículo. El equipo se dedicó a investigar a fondo las raíces del problema subyacente en el rendimiento de la SF-23 en relación con los neumáticos. La solución no podía limitarse simplemente a incrementar la carga aerodinámica mediante los alerones, ya que esto implicaba sacrificar la eficiencia aerodinámica.

Para abordar la gestión de los neumáticos, se implementaron importantes actualizaciones centradas en la parte trasera del coche, lo que resultó vital para mejorar el rendimiento general y la estabilidad en el manejo de los neumáticos. En paralelo, la fiabilidad del vehículo fue una preocupación persistente a lo largo de la temporada. Los siete abandonos registrados durante el año son un claro indicativo de las áreas de mejora en las que era necesario avanzar. Estos desafíos plantearon oportunidades de aprendizaje y desarrollo para el equipo, que trabajó arduamente para superarlos y optimizar el rendimiento del coche de cara a futuras competiciones. La temporada 2023 sirvió como una valiosa experiencia que informará las estrategias y mejoras en diseño para las próximas temporadas.

Los objetivos de Ferrari para su SF-24 son, en esencia, claros y directos. El equipo debería mejorar significativamente la generación de carga aerodinámica desde la parte inferior del coche. Este impulso busca optimizar el sistema de suspensiones, asegurando que el chasis permanezca lo más estable posible. Esto garantizará que la carga generada sea tanto utilizable como predecible para ingenieros y pilotos. El éxito en este aspecto es crucial para lograr el salto de calidad necesario y competir al nivel de Red Bull Racing. Además, otro objetivo prioritario es la fiabilidad del vehículo. Los cambios significativos en el personal del equipo, combinados con la falta de líderes técnicos destacados, han dado lugar a decisiones que han afectado negativamente la fiabilidad del coche. Con una estructura más consolidada y madura, se espera que la fiabilidad alcance niveles más aceptables, permitiendo al equipo enfrentar los desafíos de la temporada con confianza.