Análisis GP Singapur F1 2023 – Red Bull se pierde en Marina Bay

Es un circuito único. Los circuitos urbanos son siempre circuitos especiales debido a las condiciones excepcionales de estos trazados que se encuentran en plena calle. El tipo de asfalto es diferente, el tipo de curvas son diferentes y por tanto esto dificulta el proceso de ajuste de las configuraciones de los coches. El trazado de Marina Bay es el circuito 'stop & go' por excelencia. El agarre mecánico lo es todo para ser rápido ahí, por lo que hacer trabajar de forma óptima los neumáticos es algo crucial para tener éxito en las calles de Singapura.

En la comparativa de la telemetría de las vueltas de Sainz y Verstappen de la clasificación del sábado se dejan ver los problemas de agarre mecánico que ha tenido Red Bull este fin de semana. Sufrieron abismalmente al salir de las curvas con un coche que no era capaz de traccionar bien en ningún momento, cediendo tiempo al salir de cada curva de baja velocidad. Esto denota una falta de agarre total en los neumáticos traseros. Veamos un poco más al detalle lo que sucedió. 

Comparando el porcentaje de 'gas' o aceleración que aplican los pilotos, se observa lo tarde que comienza a acelerar Verstappen en comparación con Sainz. Cuando Sainz se acerca a ir a medio gas, Verstappen es cuando apenas comienza a acelerar. De este modo Verstappen pierde hasta 3 décimas al salir solo de la curva 3, algo que se repetiría a lo largo de toda la vuelta debido a la falta de agarre mecánico de los neumáticos traseros del Red Bull. 

Los mismos problemas tuvo Verstappen en la salida de la lenta curva 14. Cuando Sainz está prácticamente a medio gas, Verstappen apenas está comenzando a acelerar, lo cual le hace perder hasta 2 décimas hasta el paso por la siguiente curva. Los neumáticos traseros del Red Bull no trabajaban como debían, lo que resultó en una significativa pérdida de agarre mecánico en la zaga del monoplaza. 

Y estos problemas se repitieron a lo largo de toda la vuelta, cediendo tiempo desde la salida de las curvas hasta que se volvía a frenar, lo que hacía perder tiempo también en recta. 

En carrera, Verstappen tuvo un ritmo mucho mejor al de clasificación, pero aun así tan solo le sirvió para ser quinto debido a todo el tráfico que debió sortear para escalar posiciones. Los importantes problemas de agarre trasero condicionaron por completo la carrera del neerlandés, mientras que Pérez se vio en mayores dificultades en carrera. 

Entonces, ¿a qué se debieron estos problemas de agarre? Precisamente a problemas de set-up. Desde el viernes Red Bull tuvo problemas a la hora de configurar el coche y todos los problemas se vieron acentuados en la clasificación, donde Verstappen no pudo pasar de la Q2 cediendo hasta 1,1 segundos a la Pole de Sainz. Singapur es un circuito especial en muchos sentidos y en Red Bull se equivocaron a la hora de configurar los reglajes del monoplaza. 

Esto ha expuesto algunos primeros síntomas de debilidad del RB19, pero por el momento no es algo grave debido a lo singular que es el trazado de Marina Bay, por lo que se espera que vuelvan a dominar en un circuito más convencional como es el de Suzuka.