Porsche fabricó un motor de Fórmula 1 mientras estudiaba su incursión en la categoría reina para 2021. A pesar de que la compañía finalmente descartó la entrada al Gran Circo, se ha podido saber que tenían lista la unidad de potencia.
Jacques Villeneuve, conocido por ser campeón del mundo en 1997 pero también por sus habituales declaraciones polémicas, ha vuelto a cargar una vez más contra la Fórmula 1 actual, defendiendo que se está alejando de lo que un día fue y que debería, por tanto, regresar a esa F1 alocada y apasionante del pasado.
Alain Prost se ha mostrado abiertamente decepcionado con la recepción que la nueva arquitectura V6 turbo híbrida que los motores de Fórmula 1 adoptaron la pasada temporada ha tenido entre los aficionados a la máxima categoría, señalando que existe una gran diferencia de percepción sobre la tecnología de los propulsores entre la F1 y la Fórmula E.
Cosworth podría volver más pronto de lo esperado a la máxima categoría del automovilismo mundial. El fabricante británico se quedó sin clientes en la Fórmula 1 a finales del año pasado, tras el paso a la nueva reglamentación turbo V6 y el cambio de Marussia a motores Ferrari.
La primera puesta en escena de los monoplazas de Fórmula 1 en los test de Jerez ha sembrado la polémica en torno al controvertido sonido de los nuevos motores V6 Turbo, el cual se caracteriza por una reducida emisión de decibelios sobre la pista. En este sentido, Esteban Gutiérrez ha asegurado que las características que ofrecen los nuevos propulsores cuentan con rasgos similares a los de categorías inferiores como la GP3.
El equipo Ferrari se ha mostrado dispuesto a ampliar su presencia dentro del automovilismo con una hipotética incorporación a la categoría LMP1 del campeonato mundial de resistencia (WEC) durante los años venideros. De esta forma, el nuevo reglamento implantado en la categoría podría convencer a la formación de Maranello a construir de manera independiente el prototipo más importante de Le Mans.
La semana pasada supimos mediante un vídeo que Ferrari podría haber iniciado las pruebas en pista de su nuevo motor V6 Turbo gracias a un LaFerrari como banco de pruebas rodante. Ahora todo apunta a que Renault ha hecho lo mismo con un Fórmula Renault 3.5.
Enrique Scalabroni, el que fuera director técnico del equipo Williams y Ferrari, ha advertido que los Fórmula 1 de la temporada que viene bajarán tanto su rendimiento que podrían igualarse con los GP2. El argentino se basa en unos simples cálculos que dicen que los futuros F1 irían entre 4 y 7 segundos más lentos que los de 2013.
