Pirelli quiere que el Cyber Tyre llegue "a la mayor gente posible"

Este neumático inteligente es una idea que está en desarrollo desde 2010. El primer concepto se presentó en 2018 y llegó a producción inicialmente en 2021, aunque ahora en 2024 se ha mejorado extensamente después de alcanzar un nuevo acuerdo tecnológico con Bosch.

La colaboración con Bosch se hizo pública en septiembre, pero lo cierto es que las dos empresas ya trabajan de forma conjunta desde hace tiempo. De hecho, el Cyber Tyre que se presentó en julio en el Festival de Goodwood ya había sido creado de forma conjunta con ellos.

La gran particularidad de este Cyber Tyre 2.0 es que ahora el coche es capaz de cambiar parámetros del vehículo en función de la información que recibe de las gomas para buscar el máximo rendimiento. Originalmente, el primer neumático conectado tan sólo servía para visualizar el dato de la presión en tiempo real.

“El sistema que hay en el Pagani Utopia Roadster ya es fruto del desarrollo conjunto de Pirelli y Bosch”, explica en declaraciones a SoyMotor.com el vicepresidente ejecutivo y director técnico de Pirelli, Piero Misani.

“Este acuerdo permite que la tecnología del Pirelli Cyber Tyre se integre perfectamente en las unidades de control de Bosch, lo que abre un gran mercado potencial. Colaborando con el líder mundial en electrónica, podremos seguir desarrollando toda esta tecnología que afecta al funcionamiento del sistema”.

Esto arroja luz sobre el objetivo que Pirelli persigue con esta nueva colaboración, que no es otro que trabajar con Bosch para que sus centralitas electrónicas interpreten mejor los datos del Cyber Tyre para afinar características del vehículo según las necesidades del momento.

En el Pagani Utopia Roadster, por ejemplo, esto permite que el coche ajuste de forma automática parámetros como el ABS o el control de tracción en función de qué compuesto monte el conductor. El neumático de turno se comunica con el coche y éste hace los ajustes pertinentes.

El Cyber Tyre debutó en 2021 en el McLaren Artura y de momento tan sólo está disponible en los superdeportivos más exclusivos del momento. Aun así, desde Milán no ocultan que esta tecnología podría acabar llegando al gran público en un futuro indeterminado.

“Las innovaciones se suelen usar por primera vez en los segmentos más altos, es lo que suele ocurrir con los avances tecnológicos”, añade Misani.

“Sin embargo, estamos trabajando para llevar esta tecnología a otros segmentos, compartiendo nuevas tecnologías y beneficios con la mayor gente posible”.

“Estamos definiendo más proyectos con Bosch con otros fabricantes de los segmentos Premium y prestige”.