Mismo V6 biturbo de 600 caballos bajo el capó aunque dos conceptos muy diferentes. Autocar enfrenta a ambos en aceleración para ver quién es el rey de la actual gama Nissan. ¿Y tú con cuál te quedas?
Durante el pasado mes de junio y con motivo del Goodwood Festival of Speed, Nissan presentó el Juke-R 2.0, la segunda versión del SUV más prestacional y deportivo jamás creado. Mejorando a su antecesor a nivel visual y sobre todo a nivel mecánico, la única duda reinante es si Nissan iba a volver a atreverse a producirlo. La respuesta no se ha hecho tardar. Nissan fabricará una tirada limitada del Juke-R 2.0.
¡No hay valor! Estas palabras suelen ser fruto de temeridades o de grandes éxitos. Algo así resonó en Nissan cuando retó a sus ingenieros a crear dos prototipos del Nissan Juke, a cada cual más radical. El resultado fue el Juke-R, que pasó de prototipo a éxito de ventas capaz de pelear con grandes deportivos. Ahora Nissan regresa con el Nissan Juke-R 2.0.
Fernando Alonso ya está en el circuito de Imola. El asturiano ha llegado a las inmediaciones del trazado y ha intentado rebajar las expectativas que hay puestas en las mejoras que ha preparado Aston Martin. "Hay novedades, pero también las llevamos en Japón, Yeda o Baréin y estamos donde estamos", ha confesado.
Adrian Newey anunció hace ya varias semanas que su camino en Red Bull había llegado a su fin. Al menos, en cuanto al proyecto de Fórmula 1 se refiere. Pero eso no significa que vaya a decir adiós al Gran Circo. Aunque al principio se había mostrado reticente, y aseguró que de momento quería descansar, parece que ahora está convencido de que sólo es un 'hasta pronto' para poder empezar de cero en otro equipo. "Me siento un poco cansado en este momento, pero en algún momento probablemente volveré", ha asegurado.
El futuro de Carlos Sainz sigue en el aire y, aunque el madrileño es uno de los principales activos del mercado de fichajes de cara a 2025, "la situación sigue siendo la misma" que hace unas semanas. Sainz ha explicado que el mercado se está moviendo muy lentamente, por lo que no hay actualizaciones sobre su futuro.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
