Conseguido: un Nissan Leaf completa el Rally de Mongolia
El Rally de Mongolia es una prueba benéfica, pero de gran dureza que, a través de montañas, desiertos y la estepa de Europa y Asia, recorre 16.000 kilómetros. En esta edición, que dió inicio el 16 de julio, participó un Nissan Leaf eléctrico, el primer coche con esta tecnología en tomar parte en esta dura prueba que ha logrado completar con éxito.
Se trataba de un Leaf Acenta de 30 kilovatios hora al que, por parte del matrimonio escocés Chris y Julie Ramsey, el equipo 'Plug in Adventures', al que realizaron varias modificaciones, de modo que ha pasó a denominarse Leaf AT-EV, es decir, vehículo eléctrico todo terreno.
Chris, Julie y el LEAF tomaron la salida en el Circuito de Goodwood el 16 de julio, y llegaron a la meta en Ulan-Ude el 09 de septiembre, lo que suponen casi 13.000 kilómetros de recorrido en el que atravesaron trece países. Tuvieron que recargar 111 veces el Leaf, con un coste estimado de 110 euros, precio por el que atraviesas, por lo tanto, el continente. Al principio usaron las redes de carga rápida -80% de la batería en 30 minutos–, pero a partir de Bulgaría se las vieron y desearon: hoteles, bares, hostales, parques de policía y bombmeros, e incluso un poste eléctrico al que enchufaron el Leaf directamente.
Recibieron el apoyo casi incondicional de las personas que encontraban por el camino, y algunos les dejaban recargar el coche gratis mientras les ofrecían comida y bebida. Para Chris Ramsey "había muchos detractores que me dijeron que un coche eléctrico no era capaz de hacer viajes de larga distancia. Bueno, después de miles de kilómetros y casi cero problemas, puedo decir que no es el caso. Este ha sido el viaje definitivo de toda una vida y no puedo creer que ahora estamos en la línea de meta. Hemos viajado a través de innumerables países utilizando sólo energía de la batería y cero emisiones. ¡Estoy exaltado, extasiado, un poco exhausto, pero también completamente electrificado!."
Las modificaciones consisten en unas llantas especiales Speedline SL2 Marmora y con neumáticos Maxsport RB3 más estrechos, necesarios para las difíciles carreteras sin asfaltar y los caminos de la estepa.
Por supuesto, lleva planchas soldadas en los bajos para protegerlos, cables de freno trenzados, guardabarros especiales y un portaequipaje especial en el techo para poder llevar más maletas y que cuenta con una barra de luces LED capaz de alcanzar los 16.400 lumen, para alumbrar correctamente en la cerrada noche esteparia. Lo demás es intentar reducir el peso al máximo y eliminar elementos innecesarios, como los asientos traseros, con lo que se reducen 32 kilos y encima, se consigue un poco más de espacio de carga, parte de la que la ocupa un imprescindible kit médico.
El reto al que se enfrentó el Leaf no es pequeño. Su autonomía de 250 kilómetros le hizo más complejo si cabe el recorrido, pero el espíritu con el que 'Plug In Adventures' afrontó el rally fue el de promocionar las bondades de los coches eléctricos en cualquier circunstancia y terreno. El mayor recorrido con una carga fue de 184 kilómetros, con un 6% restante. Ahora ya vuelven a Aberdeen, en una nueva ruta, más tranquila, de 4.000 kilómetros, con la llegada prevista a primeros de octubre. Estos amantes de los eléctricos de Escocia han hecho historia en una de las pruebas más duras del planeta.
