Los Ferrari 499P de Le Mans, ¿todos vendidos de antemano?

Con este objetivo ha diseñado el 499P, que responde a la reglamentación Hypercar y que ya ha corrido las tres primeras carreras del WEC: Sebring, Portimao y Spa, acabando en el podio en todas ellas.

El Ferrari 499P tiene chasis y carrocería de fibra de carbono con la aerodinámica muy cuidada. El motor es un V6 Biturbo de 3 litros que ofrece 700 caballos de potencia y es tracción trasera con un cambio secuencial de siete velocidades. El motor eléctrico del conjunto híbrido añade 200 kilovatios, 272 caballos, en el eje delantero.

En Maranello tienen previsto fabricar un total de ocho a diez Ferrari 499P, el Hypercar destinado al WEC y Le Mans, para hacer frente a este programa deportivo de tres años.

No, no habrá ninguno de ellos destinado a un equipo privado, aunque han tenido peticiones, pero casi todos ellos podrían haber sido ya vendidos, según los rumores que circulaban por el paddock de Le Mans y de los que Endurace Info se ha hecho eco.

Ferrari debería conservar un ejemplar para el Museo y los restantes serían ofrecidos a coleccionistas muy exclusivos, tanto que los nueve elegidos podrían haber depositado ya una paga y señal, pese a que no es un coche matriculable.

No podrán usar el coche en competición, sólo en ‘track-days’ o los eventos organizados por Ferrari. Y, por supuesto, no recibirán sus coches hasta que el programa de competición oficial de la marca haya finalizado, es decir hasta finales de 2025 o inicios de 2026.

Precio. Seguro que estos coleccionistas ni han pestañeado cuando lo han oído. Se habla de 9 millones de euros. Una manera de financiar el proyecto, ya que estaríamos hablando de unos 80 millones de euros.

En sus inicios, Ferrari vendía coches de competición –además de GT– a clientes privados para financiar al equipo oficial. Pero ya hace 50 años que no lo hace. El departamento Corsa Cliente sólo realiza coches GT3 –o GTLM–  para los clientes ya que en esta categoría no hay equipos oficiales –teóricamente–.