Hyundai RN22e: una ventana abierta a los eléctricos deportivos del futuro
El Hyundai RN22e es un coche eléctrico conceptual que imagina cómo podría ser un deportivo de altas prestaciones en la era de la movilidad eléctrica. Anuncia un máximo de 585 caballos de potencia, pero no revela cuál sería su autonomía.
El RN22e comparte rasgos estéticos con el Hyundai Ioniq 6 de competición, aunque de momento se queda en un simple prototipo. La marca explica que ofrece rendimiento "de circuito", pero no sería descartable que estuviera concebido como un coche homologado para la carretera.
HYUNDAI RN22E: EXTERIOR
El Hyundai RN22e mide 4,91 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,47 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,95 metros.
A pesar de compartir silueta con el Ioniq 6, lo cierto es que es más extremo en todas sus proporciones: es 5 centímetros más largo, 14 centímetros más ancho y 3 centímetros más bajo.
Su vinculación con la competición también se hace evidente en su bajísima altura libre al suelo, que evidencia que estamos ante un coche de circuito. También incorpora un alerón trasero fijo.
HYUNDAI RN22E: INTERIOR
No han trascendido imágenes del interior del Hyundai RN22e.
Hyundai sí ha dicho que tiene un sistema de altavoces interiores y exteriores para maximizar el ruido del sistema eléctrico y hacer la conducción más emocionante.
HYUNDAI RN22E: MECÁNICA
El Hyundai RN22e se ofrece en una sola configuración mecánica.
Tiene dos motores eléctricos, uno en cada eje, que le proporcionan una potencia combinada de 585 caballos con 740 Newton metro de par máximo.
Su batería tiene una capacidad de 77,4 kilovatios hora, exactamente igual que en el Hyundai Ioniq 6 de producción.
Su velocidad punta supera los 250 kilómetros/hora, aunque no han trascendido detalles sobre su aceleración.
Tiene un sistema de 800 voltios que lo haría compatible con cargadores ultrarrápidos, previsiblemente de hasta 350 kilovatios como en el Ioniq 6.
Hyundai no ha dicho qué autonomía tendría el RN22e. Su batería alcanza los 610 kilómetros de rango en el Ioniq 6, aunque esta cifra sería forzosamente menor en un vehículo de combustión.
Hyundai ha confirmado que tendría un diferencial de deslizamiento limitado, así como una distribución de par variable en función del modo de conducción y las necesidades del momento.
Tiene discos de freno de 400 milímetros de diámetro con cuatro pistones.
HYUNDAI RN22E: PRECIOS
El Hyundai RN22e es un coche conceptual, por lo que no está previsto que llegue a comercializarse.
REGISTRO DE ACTUALIZACIONES
| Fecha | Actualización |
| 15/07/2022 | Presentación del Hyundai RN22e.. |
| 14/07/2022 | Primera imagen del proyecto. |
