Suban el volumen: el GMA T.50 simula Le Mans en el banco de pruebas

El T.50 equipa un motor atmosférico V12 de 3.9 litros creado por Cosworth expresamente para este proyecto. Entrega 663 caballos de potencia y no tiene ningún tipo de electrificación.

Este motor V12 pesa tan sólo 178 kilos, 60 menos que el propulsor BMW del McLaren F1, y contribuye a que el peso final del vehículo sea de tan sólo 986 kilos.

Conociendo estos datos y sabiendo que puede alcanzar las 12.100 revoluciones por minuto, hay motivos para estar entusiasmados ante esta nueva creación. Y hoy ya podemos escucharla.

Simulación de La Sarthe, en el minuto 01:20

Ésta no es estrictamente la primera vez que escuchamos el GMA T.50, pues a mediados de marzo la marca hizo público el vídeo del día en que Gordon Murray condujo el primer prototipo.

Pero conviene señalar que en aquel test el motor estaba limitado a 3.000 revoluciones por minuto, ergo aún no mostraba todo su poderío. En el banco de pruebas lo podemos escuchar en todo su esplendor.

Sobre la mitad del vídeo podemos escuchar cómo rugiría el T.50 en La Sarthe, concretamente en el tramo situado entre la recta de meta y la primera chicane de Hunaudières.

Ahora bien: ¿correrá algún día el T.50 en Le Mans? Es una pregunta complicada. Estrictamente hablando, no es imposible. La normativa hypercar no obliga a los equipos a adoptar la electrificación.

Gordon Murray también está trabajando en la versión de competición del T.50, que se llamará T.50s Niki Lauda. Con 735 caballos de potencia y tan sólo 852 kilos, puede que sea el juguete de circuito definitivo.