El DTM oficializa su salto a los GT3 a partir de 2021
Gerhard Berger ha anunciado las reglas del DTM para los próximos años. Lo ha hecho como ‘prólogo’ de la última carrera de este año, tras haber tenido que negociar ‘a la baja’ para salvar la categoría.
A partir del próximo año, la categoría adoptará las reglas de GT3. Eso abre el abanico a un gran número de marcas: Aston Martin, Audi, Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini, Ferrari, Lexus, Honda, Bentley, Corvette, Nissan, etc.
Coches espectaculares y de poco más de 500 caballos, aunque los mismos que corren en otras series de GT. Las marcas no han querido afrontar el desarrollo de coches específicos para la categoría, algo más potentes –600 caballos– y sin ayudas a la conducción; cuestión de costes. Así, se mantienen las ayudas a los pilotos y se hace necesario adoptar las salidas lanzadas en lugar de las tradicionales salidas paradas del DTM.
Asimismo habrá un BOP, que tendrá en cuenta el tipo de vehículo –posición del motor–, rendimiento, cilindrada, altura del centro de gravedad, etc. Es el precio a pagar para intentar que los coches tengan unas prestaciones similares.
Lo que sí mantendrá la serie es la de ser reservada a pilotos profesionales, con licencia A o B, y a las carreras sprint –55 minutos más una vuelta–, manteniendo así el formato con una parada en boxes incluida pero sin cambio de pilotos. También se impondrá un sistema de lastres según resultados: 25, 18 y 15 kilos de lastre para los tres primeros cara a la siguiente carrera.
El DTM ya ha abierto una ronda para admitir a los equipos. El pliego de condiciones es importante, pero hay más de medio centenar de equipos que parecen interesados.
"¡El futuro del DTM comienza ahora! Después de una temporada turbulenta y emocionante, en la que se han planteado grandes desafíos, nuestra plataforma está lista para comenzar una nueva era en 2021. Nuestra misión: entusiasmar a los aficionados de los deportes de motor en Alemania y a nivel internacional, tanto dentro como fuera de la pista, con un producto de primer nivel para los aficionados de todas las edades. Y también apostará por la sostenibilidad en el futuro", dijo Gerhard Berger en la invitación al evento.
Lo de ‘sostenibilidad’ va sin duda por la nueva plataforma DTM Electric, que debe estar operativa en 2023. Estará el DTM Trophy de GT4, el DTM Classic y no faltará el DTM Esports de carreras virtuales. Un total de cinco plataformas diferentes para encandilar a aficionados de todas las edades.
El calendario de 2021, al menos el propuesto, tiene nueve carreras, de las cuales sólo cuatro son en Alemania. El inicio de la serie, sujeto a la aprobación de la FIA, sería en San Petersburgo.
Calendario del DTM 2021
28-30 de mayo: Igora Drive, San Petersburgo (RUS)
11-13 o 18-20 de junio: Monza (ITA)
2-4 de julio: Norisring (GER)
23-25 de julio: Lausitzring (GER)
6-8 de agosto: Zolder ( BEL)
20-22 de agosto: Nürburgring (GER)
3-5 de septiembre: Red Bull Ring (AUT)
17-19 de septiembre: Assen (NED)
1-3 de octubre: Hockenheim (GER)
