Toyota firma un doblete en los Libres 1 de Le Mans
Toyota ha conseguido un doblete en la primera sesión de entrenamientos libres de las 24 Horas de Le Mans, que se ha celebrado esta mañana de 10:00 a 13:00 CEST en el circuito de La Sarthe. El prototipo número 1 ha copado la tabla de tiempos con un 3'21"951, con 1,165 segundos de margen sobre el primero de los Rebellion.
La de esta mañana ha sido la primera de las tres sesiones de Libres previstas para hoy jueves. Esta tarde se celebrará otra de 14:00 a 17:00 y esta noche una tercera de 20:00 a 00:00. Antes de esta última, de 17:15 a 18:00, habrá una primera fase de clasificación que determinará qué coches pelean por la Pole Position este viernes. Accederán a la 'hyperpole' los seis bólidos más rápidos de cada clase.
En la primera toma de contacto con La Sarthe, pocas sorpresas. Toyota ha marcado el ritmo en LMP1 con el coche de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima en lo alto de la tabla de tiempos. El de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López se ha quedado a 334 milésimas.
Los dos Rebellion R13 han sido tercero y cuarto. El más veloz ha sido el dorsal 1, pilotado por Gustavo Menezes, Norman Nato y Bruno Senna, que ha firmado un 3'23"155 para quedarse a 1,165 segundos de la referencia. Más descolgado ha quedado el dorsal de Nathanael Berthon, Louis Delatraz y Romain Dumas, que se ha conformado con un 3'25"216.
Varios pasos por detrás de Toyota y Rebellion, el equipo ByKolles ha completado la clase LMP1 con un 3'28"442. Su único prototipo tiene al volante a Tom Dillmann, Bruno Spengler y Oliver Webb.
En LMP2, máxima igualdad. El dorsal 33 de High Class Racing ha copado la clasificación con un 3'29"873, con el 29 del Racing Team Nederland a tan sólo 45 milésimas de segundo. Completa el primer podio honorífico el coche 38 de JOTA, a 1,288 segundos.
En GTE-Pro, doblete Aston Martin. El 3'53"930 del dorsal 97 ha sido un segundo más rápido que el registro del 95, que se ha quedado en 3'54"992. El primer Ferrari, el 51 de AF Corse, ha sido tercero en 3'55"186. El primer Porsche, el 92, ha hecho un 3'56"705.
En GTE-Am, Aston Martin también marca el ritmo con un 3'55"484 del número 98. Segundo ha sido el Ferrari 72, que ha firmado un 3'56"350 para quedarse a poco menos de nueve décimas de segundo. Tercero ha sido el Ferrari 70, en 3'56"609.
RESULTADOS LIBRES 1 2020
POS. | CLA. | EQUIPO | TIEMPO | V. | |
01. | LMP1 | Toyota 8 | 3'21"656 | 32 | |
02. | LMP1 | Toyota 7 | 3'21"990 | 30 | |
03. | LMP1 | Rebellion 1 | 3'23"155 | 33 | |
04. | LMP1 | Rebellion 3 | 3'25"216 | 33 | |
05. | LMP1 | ByKolles 4 | 3'28"442 | 34 | |
06. | LMP2 | High Class 33 | 3'29"873 | 31 | |
07. | LMP2 | Team Nederland 29 | 3'29"918 | 26 | |
08. | LMP2 | JOTA 38 | 3'31"206 | 34 | |
09. | LMP2 | Duqueine 30 | 3'31"309 | 32 | |
10. | LMP2 | Jackie Chan 37 | 3'31"348 | 33 | |
11. | LMP2 | G-Drive 26 | 3'31"448 | 25 | |
12. | LMP2 | IDEC 28 | 3'31"751 | 28 | |
13. | LMP2 | United Autosports 22 | 3'31"944 | 26 | |
14. | LMP2 | Dragonspeed 27 | 3'32"010 | 28 | |
15. | LMP2 | G-Drive 16 | 3'32"096 | 33 | |
16. | LMP2 | United Autosports 32 | 3'32"154 | 21 | |
17. | LMP2 | Cool Racing 42 | 3'32"188 | 35 | |
18. | LMP2 | Dragonspeed 21 | 3'32"524 | 26 | |
19. | LMP2 | Panis Racing 31 | 3'33"166 | 21 | |
20. | LMP2 | Signatech Alpine 36 | 3'33"312 | 23 | |
21. | LMP2 | SO24-HAS 39 | 3'33"818 | 22 | |
22. | LMP2 | Richard Mille 50 | 3'35"507 | 25 | |
23. | LMP2 | Algarve Pro 25 | 3'35"685 | 34 | |
24. | LMP2 | Eurasia 35 | 3'36"012 | 31 | |
25. | LMP2 | Nielsen 24 | 3'36"698 | 28 | |
26. | LMP2 | Inter Europol 34 | 3'36"818 | 30 | |
27. | LMP2 | Cetilar 47 | 3'36"948 | 21 | |
28. | LMP2 | Eurointernational 11 | 3'37"149 | 16 | |
29. | LMP2 | IDEC 17 | 3'38"589 | 22 | |
30. | GTE-Pro | Aston Martin 97 | 3'53"930 | 36 | |
31. | GTE-Pro | Aston Martin 95 | 3'54"992 | 37 | |
32. | GTE-Pro | AF Corse 51 | 3'55"186 | 30 | |
33. | GTE-Am | Aston Martin 98 | 3'55"484 | 35 | |
34. | GTE-Pro | AF Corse 71 | 3'55"999 | 25 | |
35 | GTE-Pro | Risi Competizione 82 | 3'56"273 | 26 | |
36. | GTE-Am | Hub Auto Racing 72 | 3'56"350 | 25 | |
37. | GTE-Pro | Weathertech 63 | 3'56"425 | 33 | |
38. | GTE-Am | MR Racing 70 | 3'56"609 | 26 | |
39. | GTE-Pro | Porsche GT 92 | 3'56"705 | 28 | |
40. | GTE-Am | TF Sport 90 | 3'56"988 | 34 | |
41. | GTE-Am | Luzich 61 | 3'57"048 | 34 | |
42. | GTE-Am | Dempsey-Proton 77 | 3'57"237 | 26 | |
43. | GTE-Am | Gulf Racing 86 | 3'57"344 | 31 | |
44. | GTE-Pro | Porsche GT 91 | 3'57"412 | 25 | |
45. | GTE-Am | Team Project 57 | 3'57"628 | 27 | |
46. | GTE-Am | AF Corse 54 | 3'57"847 | 32 | |
47. | GTE-Am | Team Project 47 | 3'58"150 | 27 | |
48. | GTE-Am | Dempsey-Proton 48 | 3'58"441 | 30 | |
49. | GTE-Am | Iron Lynx 60 | 3'58"569 | 26 | |
50. | GTE-Am | Iron Lynx 85 | 3'58"793 | 31 | |
51. | GTE-Am | AF Corse 83 | 3'58"850 | 32 | |
52. | GTE-Am | Spirit of Race 55 | 3'59"196 | 34 | |
53. | GTE-Am | Iron Lynx 75 | 3'59"363 | 32 | |
54. | GTE-Am | Dempsey-Proton 99 | 3'59"369 | 27 | |
55. | GTE-Am | JMW Motorsport 66 | 3'59"487 | 32 | |
56. | GTE-Am | Proton 78 | 4'01"031 | 27 | |
57. | GTE-Am | Red River 62 | 4'01"063 | 34 | |
58. | GTE-Am | Team Project 89 | 4'04"458 | 30 | |
59. | GTE-Am | AF Corse 52 | 4'06"371 | 30 |