¿Seguir en F1 o vender? Ahí el dilema de De Meo

¿Dónde irá Verstappen? ¿Subirá Kimi Antonelli? ¿Cuál será el destino de Carlos Sainz?.... y el último, Alpine quiere dejar Renault, el motor Renault… de esta misma tarde.

Bueno, confieso que tendrá su lógica ya que el motor Renault es el peor del lote actual y no hay nada que presuponga un cambio cara a las reglas de 2026. 

Tendría su lógica si Alpine no fuera propiedad de Renault. Y hay las cosas pueden cambiar.

“Habíamos sido campeones del mundo cuatro años seguidos con Red Bull pero con el híbrido las cosas salieron mal. Dese que comenzó la era híbrida las cosas no han funcionado Incluso el motor que desarrollamos para 2021 tenía una desventaja entre dos y cinco décimas”, ha admitido Luca di Meo.

Pero el manager italiano, el máximo dirigente de Renault, sabe que el problema no es sólo el motor. “Esta claro que con el coche de este año la hemos cagado. Entre el motor y el coche estamos a segundo y medio”, admitió a Autocar.

El italiano ha encargado un estudio profundo de lo que costaría revertir la situación, cuánto se necesita invertir, cuánto se debería aportar cada temporada para ser competitivo. Las cifras no deben haber gustado si ha saltado el rumor. Sobre todo porque no hay seguridades de que esto sólo -fichajes incluido- sea suficiente incluso pensando a medio plazo.

La hipótesis de le venta vuelve a planear sobre Enstone. Luca de Meo lo ha desmentido, asegura no tener repajolera intención de vender, que está en F1 para triunfar o al menos intentarlo, que ha rechazado notables ofertas.

Pero la venta sería una buena opción, elegante incluso. Se libraría de un quebradero de cabeza, de una fuerte inversión para rearmar el equipo, de el costo anual del mismo. Y tendría un ingreso importante.

“No necesitamos ese dinero”, ha dicho Luca de Meo. Aunque en estos tiempos convulsos para la industria automovilística europea,.. yo no haría una afirmación rotunda.

Después de todo, De Meo no puede admitir que quiere vender. No se trata de reconocer que su apuesta personal ha fracasado, quizás es lo de menos, sino que si quieres vender, el precio baja; si necesitas vender, se desploma… por más que pudiera existir una puja entre algunos aspirantes, Andretti incluido.

¿Tiene sentido Alpine en F1 sin motor Renault? No es difícil cuestionarlo.

No es difícil cuestionarlo, aunque no sea extraño que marcas rivales cooperen en algunas áreas, tengas coches clónicos en sus catálogos o usen motores o plataformas de un rival.  

En el caso de la F1, que es imagen, parece algo más complicado… o no. Alfa ha usado un coche y un motor que no sean suyos, Aston Martin patrocinó a Red Bull antes de tener coche propio, motorizado por Mercedes [aunque Mercedes es accionista y socio técnico de la marca] de momento y pasará a Honda a 2026. Incluso en los 50, Ferrari uso un coche de Lancia cuando ésta decidió retirarse. El D50 fue Lancia en un efímero 1954 y Ferrari en 1955… aunque muy revisado.

Luca de Meo tiene ante si un dilema, ¿Seguir e invertir o vender? Difícil dilema que lo es también, quizás, entre corazón y razón.

Seguro que durante el GP de España oiremos hablar de ello.