Se estrena 'Gran Turismo', pero el protagonista merecías ser tú, Lucas Ordóñez

Es más, si Jan ha llegado a profesional fue porque Lucas convenció —en la carrera premio que le dieron— a los responsables de PlayStation y Nissan a ampliar el proyecto inicial.

Lucas, afable, simpático, discreto, es uno de los grandes desconocidos del automovilismo español, pese a sus éxitos innegables. Él fue el primer piloto ‘virtual’ que dio el salto al ‘mundo real’ de las carreras, el primer ganador mundial del juego Gran Turismo, lo que le permitió una importante trayectoria profesional vinculada a Nissan.

Lucas y Jan no sólo se conocen, sino que incluso han hecho equipo en carreras de resistencia con Nissan. Lucas y Jan, ‘cap i cua’, porque Jan fue el último ganador del juego ‘Gran Turismo’ de PlayStation al que Nissan ofreció el salto a profesional.

La oportunidad le llegó a Lucas cuando ya había desistido de ser piloto. Su hermano Víctor despuntaba: pasaron del karting a las fórmulas menores, pero el siguiente escalón precisaba concentrar esfuerzos. Víctor fue el elegido. Llegó lejos, brilló en las World Series e intentó el salto a América, pero los fondos fallaron y durante una larga temporada estuvo trabajando en Miami, antes de regresar. Y en la actualidad, Víctor es el productor delegado de Fórmula 1 en Movistar Plus+. 

En 2013, Lucas nos decía: “Ya ves las vueltas que da la vida. Yo en casa con la 'Play' y trabajando de abogado y mi hermano corriendo a alto nivel. Y de repente, mi hermano trabajando en Miami en banca privada y yo… ¡corriendo como profesional!”

Lucas se había concentrado en la ‘Play’ para dar rienda suelta a su espíritu competitivo y cuando vio que Nissan y PlayStation convocaban al mundo virtual para una competición y dar al ganador la oportunidad de ser piloto en las 24 Horas de Dubái, no lo dudó, aunque sabía que la empresa era muy complicada “porque yo estaba centrado en estudiar Empresariales y apenas podía dedicar un par de horas a entrenar”.

"Fue en mayo de 2008 cuando vi que PlayStation y Nissan convocaban un concurso internacional y el ganador tendría derecho a tomar parte en las 24 Horas de Dubái 2009 con un Nissan 350Z al lado de Johnny Herbert. Yo estaba volcado en mis estudios de Empresariales y apenas tenía un par de horas diarias para practicar. En la final sabía que no era el más rápido, pero podía jugar otras bazas como hacía en las vueltas al karting de Carlos Sainz y gané", nos explicó recordando aquel momento.

Lo que quizás no pensaba es que esa oportunidad se iba a transformar en un sueño, en un milagro, que le llevaría a ser piloto profesional más de un lustro. Eso es lo que nos dijo antes de dirigirse a Le Mans para tomar parte por vez primera en las 24 Horas: “La 'Play' cambió mi vida. Era imposible para mí pensar que correría Le Mans con un coche oficial. Aquel día en Dubái fue decisivo. Vieron que estaba mejorando mis tiempos hasta rodar en los tiempos de Herbert y que no cometía errores”.

Más de 1.200.000 inscritos, de los que 90.000 pasaron la primera criba hasta llegar a los 20 mejores, entre los que también estaba otro español, Carlos Murillo. Estos veinte ya pasaron al mundo real, un cursillo acelerado en Silverstone de donde iban a salir los dos pilotos que correrían en Dubái con Johnny Herbert.

Sentarse frente al volante del Nissan 350Z fue un ‘chute de adrenalina’. Su pilotaje fue tan espectacular que Nissan y PlayStation le dieron más oportunidades.

En 2009 y 2010 disputó el Europeo de GT4, llegó a ser subcampeón. En 2011 saltó a las Le Mans International Series y las 24 Horas de Le Mans con un Oreca-Nissan de LMP2 junto a Soheil Ayari y Franck Mailleux. Conquistaron el título de la categoría; Lucas fue el segundo español en conseguirlo, tras Fermín Vélez, y además fue segundo en su categoría en las 24 Horas de Le Mans.

Repitió programa de LMP2 en 2012, pero el Zytek-Nissan que le asignaron no fue tan competitivo. Ese mismo año tuvo una sorpresa que seguro debió resultarle emocionante. Nissan le llamó para competir con un GTR en las 24 Horas de Nürburgring, “un circuito del que te bajas del coche con cara de pánico o de haberte divertido mucho, sin término medio”. Pero la emoción fue conocer a uno de sus compañeros, Kazunori Yamauchi, el líder del equipo creador del juego Gran Turismo.

En 2013 volvió a los GT, pero esta vez con un GTR GT3 y fue campeón Pro-Am de las Blancpain GT Series —las actuales Fanatec GT Series— y además tuvo la oportunidad de correr en la Fórmula 3 japonesa —acabó quinto en el campeonato— y en los 1000 kilómetros de Fuji con un SuperGT300, e invitado a las 12 Horas de Bathurst con un Supercar V8.

Nissan lo tenía en gran estima. La mejor prueba de ello: le llamó para la primera aparición pública del Nissan Zerod, uno de los coches más espectacularmente extremos que han corrido en Le Mans. Fue el encargado de mostrarlo por vez primera al público en unas vueltas de demostración. Lucas había corrido con el DeltaWing en el Petit Le Mans y corrió con el Zerod en el ‘Le Mans’ de verdad.

La guinda llegó en 2017, cuando Nissan lo puso a los mandos del Nissan GT-R LMP1, un prototipo a la vieja usanza, con motor delante. A finales de 2018, Nissan dio por finalizados sus programas deportivos. Su última carrera con Nissan fue las 12 Horas de Dubái, allí donde empezó todo una década antes y teniendo como compañeros a los otros tres pilotos laureados de la GT Academy. En 2019 corrió algunas carreras con Bentley y Andy Soucek de compañero.

Al repasar los recuerdos, sigo emocionándome. Y lo dicho, merecías ser protagonista, Lucas.