Hayden Paddon prepara un Hyundai Kona EV para rallies

Paddon, que desde su salida del equipo oficial Hyundai ha puesto en marcha un equipo propio, el Paddon Rallysport Group, continúa su proyecto para realizar una versión de competición de un coche eléctrico, contando con la colaboración de Hyundai Nueva Zelanda.

El modelo elegido ha sido el Kona, dando así lugar al Hyundai Kona EV Rally, por evidentes motivos comerciales.

Paddon se ha apoyado en la experiencia de Manfred Stohl, que fundó STARD Advanced R&D Motorsport. El piloto de rallies austriaco, a través de esta empresa, lleva años trabajando en este sentido y el coche que realizó inicialmente ha sido tomado como base para la nueva categoría eléctrica del Mundial de Rallycross.

El neozelandés tuvo ocasión de probar el coche de Stohl en Austria y quedó encantado. "El conocimiento y la experiencia de Manfred y su gente me convencieron. Se trata de trabajar con un equipo pequeño de forma eficaz y rentable", ha dicho Paddon.

El presupuesto del proyecto es importante. Se habla de millón y medio de euros. El Kona EV recibiría dos motores eléctricos de 220 kilovatios, es decir 600 caballos en total y con un par espectacular: 1.100 Newton metro. El ‘pack Power Unit’ está siendo desarrollado en Austria.

La idea de Paddon es tomar parte en algún rallysprint este otoño y pensar en disputar un rally de verdad la próxima primavera. Para los rallies, la potencia se limitaría a 340 caballos para poder tener una autonomía de unos 200 kilómetros, de los que 80 serían en tramos cronometrados. Las prestaciones no estarían a la altura de un WRC sino de un R5 si tenemos en cuenta que el peso, a causa de las baterías, rondaría los 1.500 kilos.

Una extensión del proyecto pasaría por una versión con más motores, para poder alcanzar los 1.000 caballos, con un objetivo claro: el récord del Pikes Peak que tiene en la actualidad el Volkswagen ID-R eléctrico.