Felipe Massa me cansa

El crashgate de Singapur 2008, cuando Nelson Piquet se estrelló a propósito, no fue una conspiración contra Felipe. En todo caso, el brasileño fue una víctima colateral del escándalo de Renault, pero no el objetivo.

En última instancia, Massa no perdió el título por la acción que orquestaron Flavio Briatore y Pat Symonds, sino porque en Singapur se precipitó al salir de boxes tras un repostaje precipitado que todos los coches hicieron aprovechando un periodo de coche de seguridad.

Massa arrancó antes de tiempo –no sé si por voluntad propia o inducido por un error de los mecánicos de Ferrari– y se llevó la manguera de repostaje. El tiempo que perdió en ese error fue lo que le dejó fuera de los puntos. Los demás no fallaron.

¿Error por los nervios del momento? Quizás, muy posible. ¿Pensar que no se habría producido en una situación normal? Entra dentro de lo posible, pero es indemostrable. Después de todo, un coche de seguridad en Singapur es una circunstancia habitual, por lo que hay que estar preparado por si sucede.

Protestar cuando se supo el tema, cuando la FIA impuso a directivos de Renault una sanción por el tema, hubiera tenido quizás sentido. Quince años después, me parece que todo ello debería estar prescrito. Así que todo lo que sucede ahora me parece el ‘derecho a la pataleta’

Y pretender obtener el apoyo de Ferrari o de otros pilotos –la mayoría no estaban entonces en la parrilla– es un tanto infantil. Pretender ahora anular un resultado supondría perjudicar a los otros pilotos.

Cuando se acude a los tribunales pueden pasar muchas cosas. No sé si estos le darán la razón a Felipe, pero espero que no. Y, si se al final le es favorable, habrá que acatar la sentencia, aunque difícilmente estaré de acuerdo con ella. Creo que la FIA haría bien esquivando un acuerdo y buscando una sentencia a su favor. Dialogar con Felipe sería un precedente que no beneficiaría en nada al deporte.