En el mundo del deportivo, el hypercar es el rey. Sin embargo, existen algunos coches que son tan sólo unos segundos más lentos en un circuito y cuestan muchísimo menos. Aquí comparamos Audi R8 V10 plus, McLaren 570S y Porsche 911 Turbo S, tres de los mejores coches del segmento en relación calidad-precio… ¡si es que se puede decir eso de coches de 200.000 euros!
Es lo que te preguntarás al ver el siguiente vídeo en el que un japonés utiliza a diario su McLaren P1 con chasis de carbono y 916 caballos. ¡Bendita locura!
Se hace realidad el sueño de un McLaren P1 de calle, el superdeportivo que emociona tanto a los amantes del motor más potentados como al resto de mortales. El McLaren P1 GTR, que ha exhibido músculo en los asfaltos más exigentes del mundo, tendrá un hermano, el McLaren P1 LM, más ‘urbanita’ y apto para rodar por cualquier carretera.
El McLaren 570S se ha convertido en gran protagonista en los últimos meses en Woking. Este superdeportivo ha recibido en los últimos meses una edición especial en color morado para Pebble Beach, otra edición limitada M2B para celebrar los 50 años de historia de Mclaren en la Fórmula 1 y lo que es más importante, una versión de competición. Por supuesto hablados del McLaren 570S GT4.
Mike Flewitt, CEO de McLaren, ha definido los planes de la marca hasta 2022. Seis años en los que la firma de Woking hará una clara apuesta por la hibridación, teniendo el McLaren P1 de referencia. En este periodo de tiempo, McLaren pretende desarrollar un total de 15 nuevos productos, siendo la mitad de los coches híbridos al final de este plazo. En Woking el futuro es 'verde'.
No todos los días está a la venta un McLaren F1, un peculiar superdeportivo con configuración triplaza diseñado por Gordon Murray. Por ello, la venta de una unidad del McLaren F1 por parte del fabricante de Woking es todo un evento. No obstante, hablamos de un modelo que se fabricó de 1992 a 1998 con una tirada de 106 unidades, de las cuales sólo 64 pisaron las calles.
No hay lugar a dudas si afirmamos que el McLaren 570GT fue una de las presentación más destacadas del pasado Salón de Ginebra. Confortable, pensado para el uso del día a día y con unas prestaciones atractivas gracias a su motor V8 biturbo de 570 caballos y posición central. La perfecta combinación entre deportividad y comodidad como se puede apreciar en el primer vídeo promocional del modelo.
El McLaren 650S GT3 es la joya de la corona de las 'Sports Series' de Woking, toda vez que protagoniza sus programas más destacados en el panorama internacional de las pruebas de resistencia, con un programa oficioso en las Blancpain GT Series. Sin embargo, a este modelo le ha salido un hermano menor. Tras el Salón de Ginebra y casi por sorpresa, la firma ha presentado el McLaren 570S GT4.
En Woking piensan en todo tipo de clientes al diseñar sus productos y que mejor herramienta para viajar por carretera que su nueva variante GT. En ellas se mezclan unas prestaciones abrumadoras junto a un mayor refinamiento y capacidad de carga. El McLaren “todo uso” ha llegado.
McLaren tendrá un papel discreto en el Salón de Ginebra. La firma de Woking llega al evento si una gran novedad y al margen de la presencia del ya conocido McLaren 675LT y de un spin-off de este modelo, poco más puede aportar el fabricante. Quizá por ello y en forma de homenaje a uno de sus grandes éxitos, la división MSO -McLaren Special Operations- presenta un McLaren P1 muy particular.
Las marcas más exclusivas han llevado la experiencia de pilotaje a otro nivel. La pionera fue Ferrari con su programa Corse Clienti XX, en el que los dueños de sus distintos modelos XX tenían un vehículo sólo utilizable por circuito. A cambio, la firma organizaba jornadas de pilotaje en los mejores trazados de todo el mundo y te hace sentir como un piloto profesional. McLaren y Aston Martin siguieron sus pasos.
Todas y cada una de las 375 unidades del McLaren P1 han sido fabricadas. La firma de Woking ha terminado la producción de su último superdeportivo atendiendo así a las peticiones de los clientes, que reservaron todas las unidades hace más de dos años. Con esta última unidad del McLaren P1 producida se da un final simbólico a una de las generaciones de hiperderportivos más brillante jamás vista.
McLaren anunció una versión 'cola larga' descapotable del 675LT para 2016, pero ni siquiera hemos tenido que tomarnos las uvas para conocer su imagen. La firma de Woking ha desvelado los primeros datos e imágenes oficiales del McLaren 675LT Spider. Se trata de un modelo que sigue la línea argumental de su hermano, tanto a nivel visual -salvo por el techo descapotable- como en su producción limitada.
McLaren no se ha querido perder el Dubai Motor Show y ha presentado su último vehículo, destinado en exclusiva para los Emiratos Árabes. Se trata del McLaren 650S Spider Al Sahara 79, una versión del 650S Spider firmada por MSO (Mclaren Special Operations) y que le otorga un toque más de exclusividad. Este modelo está expuesto en el evento junto al McLaren 570S Coupé y un McLaren P1.
Días importantes se suceden en Woking. McLaren ha dado el pistoletazo de salida a su gama Sports Series con el inicio de la producción del 570S Coupé. El modelo que abrirá esta nueva familia ya está en las calles con la entrega de la primera unidad a uno de los distribuidores de la marca, aunque este sólo es el primer paso ya que hay casi 1.000 reservas de este modelo.
Todo empezó en Silverstone un viernes 14 de julio de 1977, al desembarcar los mecánicos de Renault un monoplaza denominado RS01, con el dorsal 15 y el asiento preparado para el piloto parisino Jean-Pierre Jabouille.
A los cibercotillas nos ha tocado la lotería este verano. No va a haber apenas noticias, los equipos no mandarán emails, el pajarito azul de sus Twitters se irá el nido de unos primos en Benidorm a tomar el sol, y apenas sabremos de los pilotos, que confiados, serán pillados en alguna playa solitaria por un paparazzi espabilao. Pero no vamos a parar, porque la llamada Temporada Tonta ha estallado.
El neozelandés Bruce McLaren sembró una semilla al fundar su propio equipo en 1963. Cinco años más tarde llegó la primera victoria en F1, 11 años después el primer campeonato del mundo de F1, los triunfos también llegaron en Can-Am, Indianápolis y Le Mans. Hoy no entenderíamos la F1 sin McLaren, un referente para el resto de escuderías que supo transformar un simple equipo de carreras en un centro tecnológico de referencia a nivel internacional capaz de desarrollar sus propios superdeportivos de calle y ganar en todas las disciplinas que se han propuesto.
El universo de los circuitos lo capitalizan, hoy día, dos grandes organizaciones asociadas a otras tantas maneras de concebir el automovilismo: Fórmula 1 y NASCAR (a Le Mans la dejaremos al margen, aunque constituiría la tercera vía). La devoción hacia una u otra divide a los aficionados casi a modo de religión, aunque sus dirigentes no dejan de estudiarse permanentemente.
