artículos

A principios de los años 90, BMW desarrolló la versión más radical del que era su buque insignia, el Serie 8. Inicialmente, este M8 iba a montar una mecánica V12 con 550 caballos que lo convertiría en el modelo más potente y prestacional en la historia de la marca, pero su desarrollo quedó inconcluso. La marca lo guardó en secreto durante años, pero su corazón cobró vida en el McLaren F1.

La historia de Mercedes-Benz está marcada por la ambición y la ingeniería de vanguardia, y prueba de ello es el proyecto C111 que vio la luz entre los años 60 y 70. Una plan que nació como un laboratorio para el desarrollo del motor rotativo Wankel en la casa de la estrella, y que se convirtió en una carrera por conseguir el bólido más rápido sobre la tierra, hace ahora 40 años.

Muchos son los factores que entran en juego a la hora de crear un motor y, quizá, su sonido es uno de los que más caracteriza a una mecánica y la hace reconocible frente al resto. En este sentido, tal vez los bloques de ocho cilindros dispuestos en dos bancadas sean los más míticos por su rendimiento y rugido. Sin embargo, no todos los V8 son iguales. ¿Qué hace tan distintos a los italianos y de los americanos?

Todo fabricante de superdeportivos que se precie debe incluir en el catálogo de su coche, al menos como opción, unos frenos carbocerámicos. Mejores prestaciones, más durabilidad... ¿Qué los hace así? Es evidente que incorporan carbono y cerámica pero, ¿de qué manera contribuyen estos elementos a su funcionamiento? Lo descubrimos.