Frédéric Vasseur no ‘tomará posesión’ de su cargo en Ferrari hasta el 9 de enero, pasadas fiestas. Entre tanto, Enrico Cardile oficia de director técnico, mientras que Mattia Binotto encara el ‘papeleo’ de la sucesión.
Helmut Marko "no entiende" que Ferrari haya prescindido de Mattia Binotto como jefe de equipo. El asesor de Red Bull considera que estos cambios desestabilizan al equipo y cree que Mercedes será su principal rival en 2023, por encima de la estructura de Maranello.
2022 ha sido la primera temporada de la nueva normativa en Fórmula 1. Uno de los principales objetivos de este reglamento es reducir las diferencias entre los equipos, aunque los tres primeros —Red Bull, Ferrari y Mercedes— han estado un paso por delante del resto.
La FIA ha prohibido a los pilotos hacer "declaraciones políticas, religiosas y personales" en cualquier ceremonia oficial sin tener antes su aprobación. Una nueva norma que entrará en vigor en 2023.
La Fórmula 1 trabaja para mejorar la sostenibilidad del deporte y conseguir la neutralidad de carbono en 2030. Pero Adrian Newey, director técnico de Red Bull, considera que no este propósito no se está realizando en la dirección correcta.
Frédéric Vasseur se estrenará en 2023 como jefe de equipo de Ferrari. Una llegada al equipo italiano que Romain Grosjean cree necesaria, después de los resultados que ha obtenido en 2022 la estructura de Maranello.
Nikola Tosolov dará en 2023 un nuevo paso en su carrera deportiva. El búlgaro debutará en Fórmula 3 junto al equipo ART Grand Prix después de proclamarse campeón de la Fórmula 4 Española esta temporada.
Aston Martin quiere dar un paso adelante la próxima temporada en su camino hacia la lucha por los puestos delanteros. El jefe de equipo, Mike Krack, es realista con las posibilidades de la estructura británica y asegura que la incorporación de Alonso ayudará a conseguir sus objetivos.
Daniel Ricciardo se tomará un "año sabático" en 2023. Después de quedarse sin asiento en la parrilla, el australiano será tercer piloto de Red Bull y confía en volver en 2024, tal como lo hizo Fernando Alosno, quien es un ejemplo para él.
La temporada 2022 ya ha terminado, pero la batalla entre Red Bull y Mercedes por el título de 2021 aún está presente. De hecho, Christian Horner cree que esta lucha ha pasado factura a las flechas de plata en su rendimiento esta temporada.
Honda se ha registrado como motorista de Fórmula 1 a partir de 2026. La marca japonesa no ha confirmado si será proveedora oficial de motores, pero no descarta volver al 'Gran Circo' con el próximo cambio de normativa, pues esta se adapta a sus objetivos.
Daniel Ricciardo regresará a Red Bull en 2023 como piloto reserva. Una llegada que no preocupa a Sergio Pérez y que considera positiva para el equipo.
Stefano Domenicali ha hecho balance de la primera temporada de la nueva normativa. El CEO de Fórmula 1 considera que el resultado es positivo y confía en que los equipos estén todavía más cerca en los próximos años.
Alex Palou afrontará 2023 con dos retos: ser piloto reserva de McLaren y luchar por su segunda corona en IndyCar. El piloto catalán está confiado respecto a ambos desafíos y apunta que si tiene la oportunidad de disputar una carrera en Fórmula 1 está preparado.
La salida del Gran Premio de Francia del calendario de 2023 no es algo puntual. La empresa organizadora del evento, GIP GP Francia, se disolverá esta semana. Así pues, todo apunta a que, al menos a corto plazo, Francia no volverá a ser sede del 'Gran Circo'.
Carlos Sainz correrá en Williams Racing en 2025. Después de meses de incertidumbre, Sainz ya sabe dónde correrá en 2025 y el equipo ya ha anunciado oficialmente su presencia las dos próximas temporadas.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya es oficial. Después de meses de incertidumbre, de rumores y de especulaciones, hoy hemos conocido dónde pilotará Carlos Sainz la próxima temporada. El madrileño ha elegido Williams como su destino para las dos próximas campañas, una decisión que el madrileño ha tomado tras meses de análisis. Un paso muy meditado, pero ¿por qué Williams? ¿Por qué no Alpine o Audi?
