El tetracampeón de Fórmula 1 Alain Prost, expiloto y expropietario de un equipo en el Gran Circo, no está de acuerdo en que las unidades de potencia actuales son demasiado caras. El francés ha decidido expresar su opinión en unos meses en los que la categoría reina piensa en cómo diseñarse internamente para en 2021 ser más atractiva para nuevos participantes, emocionante y barata.
Sauber no pasa por uno de sus mejores momentos. En 2017 volvieron a ocupar la última posición del Campeonato de Constructores. A finales del pasado noviembre, los suizos confirmaron que Alfa Romeo se convertiría en su patrocinador principal y también, en su socio técnico y comercial. Sin embargo, el jefe de este equipo, Fréderic Vasseur, ha insistido en que el acuerdo con la marca de Fiat Chrysler no les convierte en un equipo B de Ferrari.
El exjefe de Renault Flavio Briatore asegura que espera que su gran amigo Fernando Alonso pueda "volver al podio" este año. Tras tres años con Honda, McLaren se cambia para esta campaña a los motores Renault y el italiano se alegra de que el bicampeón de Fórmula 1 se quede un cuarto año con los de Woking para probar suerte junto a los propulsores franceses.
El expiloto americano Dan Gurney, ganador de carreras de Fórmula 1 y de las 24 horas de Le Mans en los años 60 y conocido por empezar a rociar champán durante la celebración de victorias en el podio, ha fallecido en California a los 86 años.
Jenson Button pilotará por primera vez en Le Mans, al volante de un Jaguar XJR-9, el coche que ganó la famosa prueba en 1988, en el Grupo C de la carrera clásica de Le Mans, que se disputa entre los días 6 y 8 de julio de 2018.
Meses sin saber de él y de repente, ha vuelto a ser protagonista. Hoy ha trascendido que Ron Dennis celebrará, esta noche, una fiesta de agradecimiento y despedida, pagada por él mismo, con todas las personas con los que trabajó en McLaren y otras personalidades, en Londres.
Fernando Alonso duda que su decisión de participar en las 24 horas de Daytona motive a otros pilotos de Fórmula 1 a seguir este mismo camino. El español debutará en este circuito americano a finales de mes como preparación para hacer Le Mans con Toyota en el mes de junio.
Los eSports suponen la plataforma ideal para otro banco de pruebas de la Fórmula 1. Así, según explica el exjefe técnico de Williams, Pat Symonds, que ahora como especialista para diseñar el futuro del deporte, dentro de un grupo designado por el director deportivo de F1, Ross Brawn, en el entorno virtual pueden experimentar con cambios que luego se pueden aplicar a la realidad, tras explorar qué resultados ofrecen.
El proveedor oficial de neumáticos de la Fórmula 1, Pirelli, asegura que el hecho de haber aumentado los tipos de neumáticos de la temporada 2018 no confundirá a los aficionados. Superduro, duro, medio, blando, superblando, ultrablando e hiperblando. En total habrá siete gomas que se pueden usar, tras haberse añadido el superduro y el hiperblando, aunque para cada Gran Premio los equipos tendrán a su disposición sólo tres, como en años anteriores.
Robert Kubica necesita más tiempo en un monoplaza de Fórmula 1 actual para demostrar su ritmo, según el director de competición de Pirelli, Mario Isola. El polaco parecía el favorito para la vacante que tiene el equipo Williams para 2018, pero recientemente se ha podido saber que el asiento será para Sergey Sirotkin.
El director ejecutivo de la Fórmula E, Alejandro Agag, no piensa que Ferrari vaya a salir del Gran Circo y cree que las amenazas de Sergio Marchionne son sólo un movimiento para conseguir mejorar su posición en el deporte en lugar de una declaración de intenciones.
Nada más conocer los planes de Liberty Media para la era a partir de 2021, Ferrari expresó su desacuerdo y amenazó con irse de la Fórmula 1. El director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, al contrario que otros portavoces de equipos, no había mostrado su opinión respecto al nuevo rumbo del deporte hasta ahora.
Los jefes de marketing de la Fórmula 1 aseguran que el deporte estudia hacer cambios en las azafatas en lugar de eliminarlas. La polémica volvió cuando el director deportivo de la Fórmula 1, Ross Brawn, aseguró que éste era uno de los temas que estaban revisando para el futuro.
Borja Ortiz-Echagüe entra al equipo Teo Martín Motorsport como nuevo responsable comercial y de marketing. El antiguo representante de Carlos Sainz aterriza en la formación con el objetivo de velar por el funcionamiento y crecimiento del nuevo Teo Martín Engineering Center, que abrirá sus puertas este año.
Red Bull ha restado importancia al impacto que tendrá en ellos una directiva técnica de la FIA nueva. Antes de Navidad la Federación prohibió a los equipos usar sistemas de dirección y suspensión para disminuir la altura del chasis en las curvas y tener más agarre en las mismas.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Aston Martin aún se encuentra en "periodo de crecimiento" y, por tanto, "siempre es necesario analizar qué se puede hacer mejor", tal y como ha señalado Mike Krack, jefe de equipo de la estructura británica. Pese a la llegada de nombres como el de Enrico Cardile o Andy Cowell recientemente, el luxemburgués no ha cerrado la puerta a contratar nuevo personal: "quizá haya alguien más ahí fuera que nos haga mejores", sostiene.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
