Newey y la nueva de normativa: "Estaba frustrado, pero he cambiado de opinión"
Adrian Newey, jefe técnico de Red Bull, reconoce que en un primer momento la nueva normativa de los monoplazas no fue de su agrado. Ahora, tras la primera temporada con los coches de 'efecto suelo' en pista, el ingeniero explica que estaba equivocado y que el reglamento permite muchos caminos de desarrollo.
2022 ha sido el año de introducción de una nueva normativa en Fórmula 1. Un reglamento que Adrian Newey consideró demasiado "restrictivo", pero del que ha cambiado de opinión conforme ha transcurrido la temporada.
"Cuando leí las reglas por primera vez hace dos años estaba realmente frustrado. Se veían extremadamente restrictivas, ahora tengo que admitir que tuve que cambiar de opinión", ha comentado Newey en declaraciones que publica el portal web Grandpx.news.
"El chasis y alerón delantero están en un marco muy estrecho, pero luego hay áreas con una sorprendente cantidad de libertad, como los pontones y el suelo", ha explicado el británico.
"Las diferentes formas de los pontones también son fáciles de distinguir para lo aficionados, lo cual es algo bueno", ha apuntado.
Asimismo, Newey ha aplaudido la capacidad del reglamento de igualar el rendimiento de los equipos, uno de los objetivos con los que se introdujo.
"Al principio, nosotros y Ferrari estábamos al mimso nivel y hacia el final de la temporada, Mercedes se ha ido fortaleciendo", ha detallado.
"Para ser honesto, esperaba una brecha más grande", ha agregado.
Esta temporada los monoplazas han presentado diseños muy diferentes, un hecho que Newey considera clave. "Significa que ninguno de nosotros tiene toda la razón y que tiene que haber algo mejor", ha asegurado.
"El Mercedes fue una verdadera sopresa. Habíamos pasado por alto esa laguna y mejoraron mucho durante el año", ha añadido el ingeniero.
El diseño 'sin pontones' de Mercedes ha sido el más innovador, aunque, por el momento, Newey asegura que él seguirá desarrollando el Red Bull por el camino tomado este año.
Red Bull empezó el año con problemas de fiabilidad y con un rendimiento muy parejo al Ferrari, pero conforme ha avanzado la temporada el equipo austriaco y Max Verstappen se destacaron tanto en la clasificación de pilotos como en la de constructores.
"No tuvimos tiempo de ver el concepto de Mercedes en detalle. Con un techo presupuestario ya no se puede permitir ese lujo. El concepto de Mercedes sólo lo copiarán cuando tenga un éxito duradero", ha indicado.
"Nosotros continuaremos desarrollando nuestro concepto porque lo conocemos mejor, pero no me atrevo a decir si nuestro camino es mejor", ha explicado.
"Es muy posible que alguien tenga una idea mejor. Piensa en el doble difusor, esa laguna siempre estuvo ahí y simplemente no fue descurbierto", ha expresado para cerrar.
