La FIA crucifica el FRIC
El FRIC o Suspensión Delantera y Trasera Interconectada, podría tener las horas contadas, y es que la FIA ha decidido prohibir la que muchos consideran una de las principales fortalezas aerodinámicas de la escudería líder del momento, Mercedes.
Este diseño contempla una conexión entre las suspensiones del bólido para que el chasis mantenga en todo momento una altura constante, algo que contribuye a mejorar el rendimiento pero que entra en conflicto con un Artículo 3.15 del Reglamento Técnico que prohíbe el uso de sistemas aerodinámicos móviles.
Las flechas de plata no son las únicas que explotan ese concepto, pero sí que serían las que mejor lo han aprovechado, razón por la que su prohibición podría propiciar una caída de rendimiento del W05 Hybrid.
La Federación ha enviado hoy una circular a todos los equipos para informarles que han llegado a la conclusión de que esta interpretación de la normativa está fuera de la legalidad.
Whiting: La legalidad de todos esos sistemas puede ponerse en cuestión
"Tras haber comprobado y estudiado casi todos los diseños de suspensiones delanteras y traseras interconectadas, nosotros, la FIA, creemos que la legalidad de todos esos sistemas puede ponerse en cuestión", reza una carta firmada por Charlie Whiting difundida por la revista británica Autosport.
La FIA ha instado a los equipos a votar si quieren que esta prohibición entre en vigor desde el próximo Gran Premio, el de Alemania, o si por el contrario prefieren esperar a que concluya la temporada. Si no se alcanza un consenso unánime, todo coche que equipe este dispositivo podrá ser denunciado ante los comisarios.
