Horner culpa al nuevo reglamento de los problemas de Vettel
La repentina pérdida de rendimiento experimentada por Sebastian Vettel en 2014 ha supuesto uno de los temas de mayor interés para la opinión pública de la Fórmula 1. Triunfante ante los cuatro títulos consecutivos obtenidos a lo largo de los últimos años, el de Heppenheim se ha topado con un nuevo reglamento adverso a sus capacidades al volante que, más allá de ensalzar su capacidad de adaptación a los nuevos retos técnicos, ha terminado por generarle una oleada considerable de críticas visto su pobre rendimiento a los mandos del RB10.
La nueva versión ofrecida por Vettel con motivo de la implantación de una de las revoluciones más extremas que ha contemplado la Fórmula 1 queda lejos del dominio intermitente protagonizado desde el año 2010, hasta el punto de haberse visto superado continuamente por su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, quien acumula apenas dos temporadas completas de experiencia en la máxima categoría.
Seb pilotaba como una bailarina entre el gas y el pedal del freno. Esos eran sus trucos especiales que ya no puede utilizar
En este sentido, algunas voces autorizadas del paddock tratan de dar una explicación coherente frente a los problemas que arrastra el tetracampeón mundial con la manejabilidad de los nuevos monoplazas, los cuales requieren una modificación radical en el estilo de pilotaje gracias a su mayor par y menor carga aerodinámica.
Precisamente tales contrastes al volante son los que, bajo el punto de vista de Christian Horner, han terminado por eclipsar el intachable talento de Vettel en el presente año, y es que el mandatario británico apunta concretamente a la variación en el compromiso de la aceleración y el freno como uno de los causantes principales de los males del piloto germano.
“Es una combinación de muchas cosas. Lo primero: Pierdes mucha energía cuando llevas cinco años luchando por el título. Eso cansa, pero no es un problema fundamental. Seb pilotaba como una bailarina. Bailaba entre el gas y el pedal del freno, y operaba ambos de forma simultánea. Esos eran sus pequeños trucos especiales que le hacían ser más rápido que el resto, y que hoy ya no puede utilizar”, ha destacado Horner en unas declaraciones a Auto Bild Motorsport.
A raíz de ello, Horner afirma que el renovado sistema eléctrico implantado a los monoplazas también ha perjudicado las sensaciones de Vettel al volante, pues la nueva configuración premia unas capacidades totalmente contrarias a la sensibilidad del tetracampeón a la hora de accionar el freno.
“La forma en la que Sebastian extraía esas décimas extra del coche en los últimos años era bastante única. Reacciona muy sensible al comportamiento del coche, por ejemplo al frenar. El nuevo freno electrónico le da una peor realimentación que el antiguo. Por ello, Sebastian ha perdido parte de sus sensaciones con el coche”, explica el británico.
Si bien algunos de los infortunios de Vettel han recaído en su falta de aclimatación al nuevo reglamento, la limitada fiabilidad ofrecida por la unidad de potencia de Renault también ha perjudicado la consigna de buenos resultados por su parte, un panorama que subraya Horner en un intento por acallar la relación de su falta de rendimiento únicamente a una supuesta pérdida de capacidades.
“La manejabilidad de nuestro motor ha sido realmente horrible. A raíz de ello, Seb no ha podido gestionar demasiado bien los neumáticos, tal y como siempre ha hecho. Y lo que, por favor, no podemos olvidar: Sebastian ha tenido muchos problemas técnicos. A menudo le han detenido pequeñas cosas”, ha indicado.
