Ecclestone: "Los V6 Turbo no ayudan a la F1 de ningún modo"
Bernie Ecclestone ha vuelto a la carga en sus críticas hacia los motores V6 Turbo y su influencia negativa para el futuro de la Fórmula 1. Con motivo de la reunión que mantuvo el Grupo de Estrategia la pasada semana, en la que se acordó la conservación de las unidades de potencia como mínimo hasta el año 2017, el británico ha insistido en que son únicamente aspectos negativos lo que aportan estos nuevos motores al deporte desde una perspectiva tanto deportiva como económica.
"Estos motores no ayudan a la Fórmula 1 de ningún modo. No ayudan al espectáculo ni a que los equipos encuentren patrocinadores e inversión. Los equipos están teniendo que pagar mucho más de lo que hacían antes", ha destacado el mandatario británico, en armonía con las quejas que ha mostrado desde hace más de un año al nuevo reglamento técnico adaptado y diseñado por la FIA bajo la responsabilidad directa de Jean Todt, uno de sus grandes rivales políticos a día de hoy en el paddock.
Es posible usar motores más baratos con el mismo rendimiento, pero los fabricantes no quieren
Y no es de extrañar, pues Ecclestone siempre ha centrado su enfado en los altos costes que genera el desarrollo de los V6 Turbo para los equipos en comparación con los anteriores V8, un cambio de rumbo que, según el director financiero de Williams, Alan Kinch, ha terminado por "doblar esencialmente el gasto" en la categoría reina durante las dos últimas temporadas, según recoge el diario ‘The Independent’.
Por ello, Ecclestone no vería con malos ojos un retorno a los más simples y más baratos propulsores atmosféricos: "Quiero cambiar muchas cosas. Hoy en día, tenemos una categoría donde los motores son lo más importante. No creo que la Fórmula 1 deba tener motores tan complicados. Por supuesto, es posible utilizar diferentes motores que sean más baratos, aunque con el mismo rendimiento. Pero los fabricantes no quieren", comenta el mandatario en declaraciones a la última edición de la revista Autosprint.
No obstante, uno de los mayores problemas de la nueva tecnología híbrida sería su nula capacidad de adaptación a los diseños de la carretera, un panorama que preocupa especialmente a Ecclestone: "Un amigo mío, a quien no voy a nombrar pero que trabaja en un fabricante importante, me dijo que las soluciones técnicas en los híbridos de F1 actuales nunca van a usarse en los coches de carretera". ¿Estará la F1 'perdiendo el tiempo' con los V6? ¿O es, por el contrario, una inversión viable para el futuro? El debate que nunca termina...
