Chris Dyer, exingeniero de Ferrari, se une al proyecto de Renault
Tras la presentación oficial del equipo Renault ayer en París, la marca del rombo sigue moviendo fichas en la reestructuración que están realizando dentro de Enstone de cara a su regreso como escudería a la Fórmula 1, y hoy, el portal F1i ha anunciado que Chris Dyer se unirá a los galos en el rol de jefe de rendimiento del vehículo.
El australiano, quien se inició en el mundo de la competición de la mano de Holden en el V8 Supercars australiano, comenzó su carrera en la F1 de mano de Arrows en 1996 como ingeniero de rendimiento, escudería en la que trabajó con Jos Verstappen y Damon Hill antes de recalar en la Scuderia Ferrari y convertirse en ingeniero de carrera de Michael Schumacher, con quien ganó los títulos de 2003 y 2004.
Tras la marcha de Schumacher, Dyer ocupó un rol similar con Kimi Räikkönen, con quien consiguió el título de pilotos en el año 2007. Tras ello, ascendió a la posición de jefe de ingeniero de pista en el año 2009, cargo que ocupó hasta finales del año 2010, cuando un error estratégico en el Gran Premio de Abu Dabi puso en jaque las opciones de título de Fernando Alonso frente a Mark Webber y Sebastian Vettel
Pat Fry fue su reemplazo desde 2011 en Ferrari y, tras su salida, encontró cobijo dentro de las filas de BMW en su programa en el DTM en el año 2012, donde ha desempeñado un cargo de jefe de ingeniería hasta la llamada de Renault este año.
De esta manera, el australiano regresará al Gran Circo y lo hará en el puesto de jefe del grupo de rendimiento del vehículo, reemplazando así al jefe de ingeniería de carrera Ayao Komatsu, quien se unirá a las filas de Haas F1 Team. Así, el organigrama técnico de Renault en su regreso como equipo oficial sigue tomando forma, con Bob Bell a la cabeza del departamento técnico, con Nick Chester como director técnico del área de chasis y Rémi Taffin en el cargo de director técnico del departamento de motores.
