Capito: "Es realmente triste ver la situación actual de Sauber"
Unos problemas que arrancaron a principios de la temporada pasada con las acciones legales que interpuso contra ellos Giedo van der Garde (ex piloto del equipo) y que han dificultado mucho la capacidad de evolucionar el monoplaza durante las primeras pruebas del campeonato.
Capito, quien espera comenzar en agosto a ejercer su rol de CEO del equipo de Woking, formó parte de la escudería de Hinwil desde septiembre de 1996 hasta 2001, algo que le hace ver con tristeza la situación del conjunto suizo, el cual desea que pueda remontar estas adversidades y así poder asegurar su futuro y continuidad en el Gran Circo.
"Creo que es realmente triste verlos en la situación en la que están actualmente", ha dicho Capito en declaraciones recogidas por F1i. "Me encantaría que saliesen de este mal trago y que vuelvan a ser mejores, tal y como eran antes. Para las oportunidades y las cosas que ahora mismo disponen, lo están haciendo bastante bien. Tienen buenas instalaciones y sería una pena perder esto por parte de la F1".
Sin embargo, admitiendo que todo esto no es nada fácil de llevar, cree que se debe poner en perspectiva las adversidades, ya que estos problemas de Sauber no son nuevos en el deporte.
"Creo que ha pasado a lo largo de la historia una y otra vez. No es nada especial ahora mismo. Cuando has presenciado a varios equipos marcharse y luego volver, todo eso forma parte también de la F1. El equipo Haas está viniendo este año como novedad y otras escuderías están desapareciendo. Es parte del deporte", ha apuntado.
Al hacer mención del equipo Haas, también se le ha preguntado si el modelo de colaboración del equipo estadounidense (en este caso, junto con la Scuderia Ferrari) es el futuro para los equipos pequeños como Sauber.
"Depende de la normativa y lo que se puede o no se puede hacer. Creo que sería justo que los equipos de F1 fuese los fabricantes de los coches. No debería convertirse en un satélite completo. La F1 es la cumbre del deporte y en la cumbre del deporte los equipos deberían ser los fabricantes de sus coches", ha concluido.
