Arrivabene pidió un Ferrari que se adaptara al estilo de Räikkönen
El cuento ha cambiado notoriamente en la casa de Ferrari. Ya no es ese equipo que deambulaba por la parrilla sufriendo cada fin de semana para ir en busca de un puñado de puntos y quedar los mejor posible dentro de sus escasas opciones; eso era antes. Ahora el ambiente es de optimismo y alegría, se siente, se palpa. Luchan por lo importante. Trabajo o empeño, unos que se van, unos que vienen y otros que se quedan para hacer un equipo mejor. El que quieren. Ahora.
Uno de ellos, de los que se quedan, Kimi Räikkönen, nota lo que ha cambiado el coche con respecto a su nefasto año anterior y ahora se siente más seguro y confiado. En 2014 el Ferrari no logró adaptarse a su estilo de conducción, y es por eso que ahora el jefe del equipo rojo, Maurizio Arrivabene, ha desvelado que se sentó con los diseñadores de SF15-T en diciembre para que adaptaran el diseño a las necesidades del finlandés.
Me dijeron que había que trabajar día y noche y les dije que trabajaría duro con ellos
El campeón del 2007 reportaba falta de agarre y errores con la parte delantera del Ferrari como las causas de su bajo rendimiento. "Recuerdo que corría el mes de diciembre, el 10 o el 12, y que les pregunté a Simone Resta -uno de los diseñadores jefe- y a Rory Byrne -consultor- que qué podían hacer para repartir el peso del coche hacia la parte delantera", explicaba. "Les dije que a Kimi le gustaba sentir el coche de ese modo y a Vettel más o menos de la misma forma", añadiendo que Räikkönen ha participado en el trabajo de equipo durante el invierno.
Los mecánicos se marcaron un plazo de seis meses para poder acatar los cambios y, como cuenta Maurizio, pidió que se llevaran a cabo en tres: "Me dijeron que tendrían que trabajar día y noche y yo les dije que trabajaría duro con ellos". Además, agrega que el permiso que dio la FIA para el desarrollo de los motores durante la temporada ha ayudado a que el SF15-T sea hoy uno de los coches más fuertes de la parrilla.
"Al principio fue el motor y hoy en día sigue siendo el motor, por lo que sin la negociación de introducir los 'tokens' para las unidades de potencia que negoció nuestro presidente en el Grupo de Estrategia no hubiera sido posible para nosotros desarrollar de esta manera los motores. Pero aunque tengas un buen motor necesitas un buen chasis y una buena aerodinámica y así sucesivamente", explicó.
Kimi: "El coche ha mejorado mucho, tiene bastante más carga aerodinámica"
El nuevo capo de Maranello ha dado aire fresco a la cúpula roja. Es diferente al que había y se nota, y se lo agradece "a cada chico de la factoría por lo que han sido capaces de hacer en tres meses trabajando en cada parte del coche", zanjaba el mandatario italiano.
El propio Raikkonen, poco hombre de halagos al resto, se declaraba muy satisfecho con la fiabilidad del Ferrari y el desarrollo del motor. "El coche ha mejorado mucho, tiene mucha más carga aerodinámica. El paquete de mejoras ha funcionado en su conjunto", señalaba. El finlandés se muestra confiado en ganar carreras y cree que sólo hay que "tener un poco de paciencia y recoger todo el trabajo del equipo".
En este cuento de la temporada 2015, han hecho podio en las cuatro carreras disputadas, el último precisamente de Kimi y su segundo lugar en Baréin. Con la victoria anterior de Vettel en Malasia intentando acechar a Mercedes; la progresión sigue echando a andar.
