Excéntrico, extrovertido, impredecible, aventurero. Sir Richard Branson es alguien muy especial, pero ha dado un nuevo paso sorprendente: será el piloto reserva de su equipo DS Virgin, en el e-Prix de New York, la próxima prueba de la Fórmula E.

Normalmente, en las carreras de eliminación como esta primera edición del Gran Premio de Azerbaiyán –el año pasado fue Gran Premio de Europa–, las portadas se las llevaría un piloto que tras ir en la vuelta 6 el 17º y que gana la carrera, acompañado de otro que tras la vuelta 2 estaba ya doblado y termina 2º a menos de 5 segundos de la victoria. Digo normalmente, porque las portadas son para Vettel y Hamilton por una maniobra que a la postre, será definitiva para el mundial. Aquí vamos a analizar todos los datos estadísticos que nos dejó el Gran Premio y a darle a Daniel, a Valtteri y a Lance la gloria que merecen tras una de las carreras más locas de la historia de la F1.

Tiene gracia. El presente de McLaren-Honda se escribió hace ciento diecinueve años a apenas dos kilómetros de donde está acaeciendo hoy. Esa es la distancia que separa el número 141 de Maybury Road del rimbombante MTC de McLaren. Una noche de hace 119 años, el escritor H.G. Wells, consumado ciclista, imaginó lo que pasaría si una fuerza venida del exterior llegase a su entorno y lo transformase de manera masiva. Plasmó sus pensamientos en la novela 'La guerra de los mundos' y esto es justo lo que ha ocurrido en Woking con el advenimiento de Honda.

Jackie Chan no es el primer actor ‘Le Mans converso’. Desde que se asoció con G-Force, el equipo del actor es uno de los protagonistas de las carreras de resistencia, al menos en la categoría LMP2. La mejor prueba, la victoria de categoría en las 24 Horas del pasado año.

Al ver el coche de Jacky Chang –un LMP2 en cabeza– han regresado a mi memoria ediciones pasadas de las 24 Horas de Le Mans.