Sarah Fisher no sólo ha corrido 9 veces en Indy, sino que lo hizo con equipo propio y propició el debut en IndyCar de Carpenter, Newgarden o Rahal

La primera, Janet, por pionera y porque después estuvo trabajando para Firestone en la IndyCar, no en vano era ingeniero aeronáutico de profesión. En su primer año, 1976, su coche era un desastre, pero algo vería en ella el mítico A.J. Foyt que en el último momento le prestó su auto de reserva en el último día de clasificación, pero no hubo tiempo para realizar el intento.

Pero sobre todo me declaro fan de Sarah por muchos otros motivos. Me gustaba cómo corría, el empeño que ponía, quizás porque se había curtido en el durísimo mundo de los midgets, porque lleva 9 participaciones en Indy y porque ha sido la más rápida allí al calificar a 229,4 millas por hora.

Pero sobre todo me cautivó por el hecho de que, tras correr en equipos pequeños –entre ellos Dreyer & Reinbold, todavía en activo–, no dudó en crear su propio equipo, junto a su marido, su suegro y su representante. En su debut en 2008 se encontraron que el patrocinador con el que contaban era un ‘bluff’ pero decidieron seguir adelante. Quizás no habrían podido llegar a competir si Hillary Clinton no hubiera visitado su box el día de las primarias en Indiana… lo que hizo que el propietario de Hartmann Oil llegara como patrocinador y socio.

Un equipo con el que corrió Ed Carpenter, uno de los grandes especialistas actuales en ovales y que es yerno de Toni George, hasta hace muy poco la cabeza visible de Indy y la IndyCar; también Josef Newgarden, el actual campeón, pero también Graham Rahal, Bruno Junqueira o Àlex Taglieni. Un equipo con el que Ed Carpenter logró una victoria: el 2 de octubre de 2011 en el oval de Kentucky.

De hecho, el actual equipo de Ed Carpenter es el antiguo equipo de Sarah. Se asociaron en 2015 en el CFH, con Ed y Newgarden como pilotos, así como Luca Filippi y otro de los ases actuales, JR Hildebrand. En 2016, Carpenter compró el resto del equipo.

Y por si fuera poco, Sarah junto a Danica Patrick coparon el premio de ‘Piloto más Popular de Indy’ entre 2000 y 2008. No se consigue esto sólo por el hecho de ser piloto y mujer.

Hoy sigue con los negocios del motorsport: tiene varias pistas pequeñas y de karting. No me extrañaría que algún día volviera a tener equipo en Indycar.