Toyota gana las 4 Horas de Silverstone; Rebellion no está lejos

Esta vez la victoria ha sido para el Toyota 7, el de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, que ha entrado a meta con 1,9 segundos de ventaja sobre la unidad número 8, la de los campeones Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima, y el flamante fichaje de Brendon Hartley.

Ni la lluvia ni los largos periodos de coche de seguridad han podido alterar el resultado previsto. Tampoco las últimas restricciones introducidas en el reglamento para limitar la ventaja de los coches japoneses. El poderío y medios de un equipo oficial son evidentes… aunque poco ha faltado para que esto sucediera. Un par de coches de seguridad han permitido a los Rebellion colocarse delante, pero los Toyota han reaccionado.

La sorpresa ha sido ver a uno de los Ginetta en cuarto lugar, el de Charles Robertson, Ben Hanley y Egor Orudzhev. Una cuarta plaza que se debe a los problemas finales del segundo Rebellion, que ha tenido a un contratiempo a 10 minutos del final. Se la ha disputado el Oreca de Nicolas Lapierre, Antonin Borga y Alexandre Coigny, que han entrado a tan sólo 1,4 segundos de diferencia. Éste quizá no hubiera sufrido de no ser por un par de contratiempos, el más grave la pérdida de una rueda, y luego una excursión de Hanley por la grava.

Lapierre y Borga bien pueden decir aquello de veni, vidi, vici, porque el equipo Cool Racing debutaba en el WEC –y con sólo cuatro carreras de las ELMS en su haber–, lo que no le impidió superar a Alpine de Laurent, Negrao y Ragues por casi 50 segundos.  Para ellos el contratiempo sucedió el sábado, cuando Coigny se lesionó en un accidente en la carrera de las ELMS y no pudo participar en la carrera del WEC.

Lapierre tomó el mando de LMP2 en la tercera hora al superar al LMP2 Oreca del Racing Team Nederland, que había volado en la clasificación y que tuvo que conformarse con la tercera plaza, a sólo 2,5 segundos del Alpine, cuando Laurent les adelantó en la última vuelta. Detrás de ellos, en siete segundos entraron los dos Oreca de Ho Pi Tung-Aubry-Stevens y el Jota pilotado por Roberto González y Antonio Félix da Costa, llamado éste a toda prisa tras la baja de última hora de Pastor Maldonado, que ha preferido renunciar a la categoría.

En GT, Rigon y Molina partieron decididos a lograr la victoria, pero Molina no puedo evitar tocarse con el segundo Ginetta y se vio obligado al abandono. Otro de los favoritos de LMP2, el coche de United Autosports, abandonó cuando sólo se llevaban 10 minutos de carrera…. ¡fin de semana para olvidar para Zak Brown! El dominio en la categoría fue para Porsche, que realizó el doblete –Burni-Lietz con 3,8 segundos de ventaja sobre Christensen-Estre–, aunque el Aston Martin de Lyn-Nielsen y el Ferrari de Calado-Pier Guidi entró muy cerca de los dos coches germanos, a 6,2 y 16 segundos del ganador respectivamente.

RESULTADOS 4 HORAS SILVERSTONE 2019