Análisis GP Miami 2024 – Un importante paso adelante de McLaren

UNA REFORMA SORPRESA PARA McLAREN Para el GP de Miami el equipo McLaren introdujo hasta 10 cambios en su monoplaza, siendo 9 de esas 10 modificaciones de rendimiento mientras que solo 1 fue por adaptación al circuito. Por tanto, se trata de un paquete de actualizaciones que implica cambios en la aerodinámica de todo el monoplaza, incluyendo la parte aerodinámica más importante de un F1: el suelo. 

Uno de los cambios en el suelo del MCL38 ha sido la revisión de su geometría en el lateral. Como se observa en la imagen comparativa, los dos cortes son más agresivos en la versión de Miami, con curvaturas algo más pronunciadas para incrementar la generación del vórtice producido en esta área con el objetivo de sellar el suelo y por tanto incrementar la aceleración del aire en la parte inferior, lo cual permite incrementar la generación de carga aerodinámica. 

Según McLaren el suelo ha sido completamente revisado y otros cambios no visibles pueden haberse llevado a cabo, por lo que tendremos que esperar para poder conocerlos. Aún así, con los cambios observados se puede intuir un aumento de generación de carga aerodinámica. 

Entre otros cambios, la carrocería de los pontones del MCL38 también ha sido actualizada, con un diseño que trata de canalizar un flujo de aire más energizado a la parte superior del difusor para incrementar su rendimiento, y por tanto la generación de carga aerodinámica.Adicionalmente, componentes como el alerón trasero, suspensión delantera la cubierta motor también fueron modificados entre otros, por lo que se trata de una evolución sustancial con el objetivo de incrementar la generación de carga aerodinámica del coche así como de mejorar su plataforma aerodinámica para gestionar mejor los neumáticos en carrera. 

A UNA VUELTA FERRARI SIGUE AL FRENTE En la jornada de clasificación Ferrari volvió a demostrar su gran fortaleza en clasificación mostrándose como segunda fuerza cerca de Red Bull y delante de McLaren.

En la comparación de las telemetrías de las vueltas de clasificación de Leclerc y Norris se observa cómo Leclerc consiguió marcar la diferencia en las enlazadas de alta velocidad gracias a una configuración de ligera mayor carga aerodinámica, mientras que en la salida de la última curva Leclerc traccionó mejor consiguiendo una décima más de ventaja.  Así pues, Ferrari se impuso gracias una mayor explosividad que consiguen en clasificación gracias a la gran capacidad que tienen de extraer todo el potencial y agarre de los neumáticos a una vuelta, una fortaleza que ya conocíamos del SF-24.

McLAREN SE IMPONE A RED BULL Una de las grandes sorpresas que nos dejó la carrera fue la gran actuación de McLaren, que le llevó a estar por delante de Red Bull. Esto se pudo ver con total claridad en la evolución de vueltas durante la carrera

Verstappen fue superior a Norris en la primera parte de la carrera, y se llevó una diferencia que llegó a alcanzar los diez segundos, al tener un mejor rendimiento que Norris en todas las vueltas, salvo contadas excepciones. Sin embargo al regresar de boxes Verstappen no pudo ser más rápido que Norris, que era mejor con el neumático medio usado pero no degradado, ya que mejoraba en cada giro. Esto le dio una importancia distancia que lejos de reducirse crecía tras cada vuelta. La salida posterior del coche de seguridad mantenía a Norris por delante, y ya desde ese momento fue capaz de sellar esa diferencia.

En los ritmos desarrollados en carrera esta fue la situación

En el total de la carrera Norris fue una décima mejor que Verstappen, que encontraba entre el primer y el tercer tramo, pero que cedía en la parte central de la vuelta. Estas diferencias se mantuvieron en las tres décimas favorables para Verstappen en la primera parte de la carrera, sobre todo por el tiempo que podía sacar en la zona central de la vuelta, y también en el primer tramo de la vuelta. Pero desde la vuelta 12 Verstappen ya no pudo mejorar a Norris porque empezó a perder más en la zona final y al final de la carrera Norris ya impuso su mejor velocidad en la parte inicial de la vuelta. 

Esta diferencia se pudo ver de manera clara en la parte final de la carrera

Hasta llegar a la curva 8 la diferencia entre ambos coches no se iba de la décima. Norris tenía un poco más de salida en la curva 2, al frenar más tarde y poder tener más acelerador, pero se neutralizaba pronto. Sin embargo en el paso por la curva 8 Norris tenía más salida al poder tener una mejor dirección y tracción, que le daban dos décimas. Esta diferencia se incrementaba todavía más en la zona lenta, y en las curvas 11 y 12, donde era capaz de tener otras tres décimas, al frenar menos el coche y tener más velocidad mínima en curva. La recta y la parte final de la vuelta no generaban grandes cambios, y todo acababa de una manera bastante similar.

McLAREN TAMBIÉN SUPERIOR AL FERRARI En cambio, en carrera la situación cambia, donde otros factores cobran en importancia en una sesión de 57 vueltas, como puede ser la gestión de neumáticos y la consistencia de los tiempos por vuelta.

Lando Norris protagonizó una excelente carrera, siendo el piloto con mejor ritmo de carrera incluso por delante del todopoderoso Verstappen. Muy cerca estuvo Leclerc seguido de Verstappen, pero ambos por detrás. En el caso de Verstappen sufrió daños en el suelo en su salida de pista en la chicane del segundo sector, lo cual mermó su ritmo especialmente en la segunda mitad de carrera. Sin embargo, es la primera vez en esta temporada que McLaren se impone a Ferrari en carrera, lo cual coincide con la introducción del primer gran paquete de actualizaciones de McLaren. Como se ve en la tabla de ritmos de carrera, Norris fue ligeramente más rápido de media en todos los sectores respecto a Leclerc, lo cual fue posible gracias a una fantástica gestión de neumáticos del McLaren que permitía ese gran ritmo de carrera.   Una gran actuación por parte de Norris y de McLaren que les han llevado a colocarse en lo más alto del podio en la carrera del domingo y les dio la opción de acabar el fin de semana de una gran manera. McLaren ha regresado, y lo ha hecho con más fuerza que en la pasada temporada. Ahora la cuestión va a ser poder determinar durante cuánto tiempo lo harán.