Ligier ya acumula más de 4.000 kilómetros con su JS2 RH2 a hidrógeno

El vehículo, desarrollado a partir del JS2R de competición, tiene un motor 3.0 V6 biturbo modificado con la ayuda de Bosch para utilizar hidrógeno como fuente de energía. El motor desarrolla 420 kW de potencia, es decir, 570 CV. 

“Los motores de hidrógeno ofrecen un enorme potencial para aplicaciones de alto rendimiento, especialmente en los deportes de motor. Con la construcción del vehículo de demostración ilustramos nuestra experiencia de muchos años como proveedor de servicios de ingeniería y, en particular, nuestra competencia en el complejo entorno del hidrógeno”, afirma el Dr. Johannes-Jörg Rüger, presidente de Bosch Engineering GmbH. 

Por su parte, Jacques Nicolet, presidente de Ligier Automotive, añade: "El Ligier JS2 RH2 demuestra que Bosch Engineering y Ligier Automotive están preparados para afrontar los desafíos del mañana ofreciendo soluciones innovadoras para integrar nuevas energías".

La modificación principal que requiere el coche para funcionar con hidrógeno es la de los depósitos de combustible. El hidrógeno gaseoso tiene la particularidad de su bajísima densidad; a temperatura ambiente 2,016 gramos ocupan 22,4 litros, así que para tener una cantidad suficiente de combustible hay que comprimirlo a altísima presión. Se recurrió a tres cilindros de alta presión, 700 bares, fabricados por Hexagon y perfectamente integrados en el chasis en una ubicación segura.

Y eso implica revisar profundamente los sistemas de seguridad del coche y también todos los conductos de combustible; siendo el elemento menos denso de la naturaleza, tiene facilidad para ‘fugarse’. Particularmente, un sistema de ‘chimeneas’ que garantice que en caso de fuga, el H2 no entre en el habitáculo ni esté en contacto con partes calientes del automóvil. 

Todo ello llevó a diseñar un monocasco de fibra de carbono adecuado y un concepto de ‘seguridad activa’ para casos de fugas, independientemente de si son fortuitas o causadas por un incidente.