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La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho oficiales las presiones mínimas y caídas máximas de los neumáticos para el Gran Premio de Alemania. Con esta medida, pretende evitar que los reventones de neumáticos que se produjeron en Silverstone se repitan en esta carrera. Para asegurarse de que los equipos cumplen la normativa, la Federación nombrará a un delegado técnico, según ha explicado Charlie Whiting, director de carrera.

En los últimos años, el nombre de Audi ha estado ligado a la Fórmula 1 mediante rumores de una hipotética participación en la máxima categoría que desde la entidad de los cuatro aros se han dedicado a desmentir por completo. Pese a que la experiencia de muchas otras marcas de automóviles ha desembocado en la F1, desde Audi han insistido en que siguen firmes a su política de no formar una escudería para competir en el Gran Circo.

Fue comunicar Mark Webber su retirada de la Fórmula 1 al finalizar esta temporada y aparecer las primeras quinielas en el paddock sobre quién iba a ocupar tan privilegiado asiento el próximo año. Tres nombres sonaron rápido, Kimi Räikkönen, Daniel Ricciardo y Jean-Éric Vergne. Y Christian Horner, jefe de Red Bull, no tardó en confirmarlos como los candidatos oficiales a ser compañeros de Vettel. Para orientar su decisión, el equipo energético ha hecho una encuesta en Facebook preguntando a sus fans por su piloto preferido, y el finlandés gana de calle.

Heikki Kovalainen es un piloto muy valorado dentro del paddock de la F1, pero el equipo Caterham no le renovó para esta temporada en favor de pilotos de pago. Los pésimos resultados del holandés Giedo van der Garde hacen que el finlandés vuelva a estar cerca de un volante en la máxima competición.

Felipe Massa finaliza este año su contrato con la escudería Ferrari y aún no se ha hecho público lo que ocurrirá con su asiento la próxima temporada. Tras los últimos rumores que situaban a Jules Bianchi, piloto de Marussia, en el asiento del brasileño, ahora es Paul di Resta el que suena para unirse a Ferrari en 2014.

La Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) se ha reunido esta tarde en Nürburgring para debatir sobre el 'modus operandi' en el caso de que los problemas con los Pirelli continuasen, y la respuesta ha sido unánime: boicot al GP de Alemania si hay un reventón más.

Pirelli afronta uno de los Grandes Premios más importantes desde su llegada a la Fórmula 1. La proveedora italiana está obligada a solucionar los reventones en los neumáticos que se sucedieron el pasado fin de semana en Silverstone, y para ello han llevado a cabo una serie de modificaciones que prometen alterar de manera significativa el rendimiento de los compuestos en términos de degradación.

Jean Alesi, expiloto de Fórmula 1, ha reconocido que la nueva configuración del circuito de Nürbugring no supone ninguna exigencia para las cualidades de los pilotos y ha asegurado que, fruto de sus características tan conservadoras, se puede pilotar con la máxima agresividad posible ante los niveles tan bajos de degradación que se registran hoy en día.

Todo el mundo suele tener una espinita clavada, una cosa que le encantaría hacer pero que no ha podido conseguir, y ni el tricampeón del mundo de Fórmula 1 se salva de ella. Y es que Sebastian Vettel no sabe lo que es ganar una carrera del Mundial en Alemania, delante de sus compatriotas. En las cinco veces que ha tomado la salida en una prueba de su país natal no ha sido capaz de abrir la botella de champán en el escalón más alto del podio, aunque sí ha subido a él en dos ocasiones -2º en 2009 y 3º en 2010-. Y eso, para un piloto que ha ganado en tantos países y circuitos es una extraña maldición.

Finalmente, Pirelli ha decidido cambiar la estructura de sus neumáticos a partir del GP de Hungría -y llevar una modificación en las gomas traseras a Alemania- para evitar otra ‘fiesta’ de reventones como la que vivimos en Silverstone, pero para algunos, como Toto Wolff -director ejecutivo de Mercedes- ese cambio tuvo que haberse producido mucho antes. Desde hace meses, el equipo de la estrella, al igual que Red Bull, estaba pidiendo un cambio de los neumáticos, pero éste no se llevó a cabo por la falta de unanimidad entre los equipos.

Una victoria en Nürburgring sería la tónica perfecta para Lewis Hamilton, tal y como admitió el jefe del equipo Mercedes Ross Brawn. Este fin de semana es el Gran Premio de Alemania, carrera de casa para el equipo y Nico Rosberg, pero el británico Brawn piensa que su compatriota Hamilton la merece más. 

El pasado 1 de julio la FIA anunció un cambio en la reglamentación que permitía participar a los pilotos oficiales en el Test de Jóvenes Pilotos que se celebrará entre el 17 y el 19 de julio en el circuito Silverstone. Mercedes quedó excluida de esta jornada de pruebas pero desde Stuttgart insisten en que quieren tomar parte en el posible cuarto día de test, sea como sea.

Pedro Martínez De la Rosa evaluó la situación del Mundial de Fórmula 1 antes de la llegada del Gran Circo a Alemania. El español valoró la situación en la que se encuentran pilotos y equipos. También analizó las características del circuito al que se enfrentan en este Gran Premio.