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La próxima cita de la Fórmula 1 es el Gran Premio de Alemania, que este año se disputa en Nürburgring. La carrera tendrá lugar tan solo una semana después del Gran Premio de Gran Bretaña, marcado por los problemas con los neumáticos. Pero las gomas no son la única preocupación de Ferrari, ya que el desarrllo del coche parece no avanzar por buen camino.

Como reacción a la nueva crisis de los neumáticos de la Fórmula 1, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha acordado que los pilotos oficiales puendan participar en el próximo test de jóvenes pilotos para trabajar con los neumáticos. Estas pruebas duranrán tres días y se realizarán en Silverstone. 

El equipo Sauber llega a Nürburgring con un poco más de moral tras la alocada carrera de Silverstone en la que lograron un punto. Ésta será la primera vez para Nico Hulkenberg y Esteban Gutiérrez en el trazado alemán con un Fórmula 1, pero en el que han subido al podio en otras categorías. El alemán es consciente de las pocas posibilidades de ganar, pero lo recibe con mucho optimismo y ganas de salir a pista. Por su parte, Esteban Gutiérrez se ha preparado físicamente para esta carrera y ha resaltado el desafío de las curvas rápidas y la climatología del lugar.

En la Fórmula 1 no existe el descanso y los mecánicos ya preparan el prototipo del monoplaza de 2014, un coche que debe encajar a la perfección con las exigencias de los nuevos motores V6 Turbo. Luca Marmorini, director de motores de Ferrari, habló el pasado viernes en Silverstone sobre las exigencias que supone crear en tan poco tiempo un motor al nivel de la Scuderia y destacó que en 2014 ganará el equipo que sepa mantener la constancia carrera tras carrera.

El equipo Williams afronta el Gran Premio de Alemania con la necesidad de conseguir sus primeros puntos de la temporada tras disputar una serie de carreras donde Pastor Maldonado y Valtteri Bottas se han quedado a las puertas de las diez primeras posiciones. Por ello, ambos pilotos han confesado que unas condiciones cambiantes entre lluvia y seco beneficiarían al comportamiento del FW35, el cual debería adaptarse correctamente a las características del circuito de Nürburgring.

Pirelli y la FIA podrían permitir a los equipos probar los neumáticos de 2014 en una jornada de test colectivos en Interlagos al finalizar la presente temporada. El objetivo de dichas pruebas consistiría en facilitar a las escuderías una idea reveladora de cuál puede ser el comportamiento de los nuevos compuestos de cara al próximo año y, pese a que su celebración todavía ha de acordarse entre toda la parrilla, todo apunta a que recibirá la aprobación necesaria.

El holandés Giedo Van der Garde ha desmentido los rumores que aseguran que su trayectoria esta temporada terminará antes de llegar al Gran Premio de Brasil. Según se comenta en el paddock, el expiloto de Fórmula 1 Heikki Kovalainen, que forma parte del equipo Caterham, sustituirá a Van der Garde esta temporada. El holandés afirma que se trata de especulaciones y que su contrato con la escudería de Leafield está en vigor hasta final de temporada. 

Lideraba la carrera con pies de plomo hasta que una rueda reventó sin previo aviso, pocos giros después en la misma curva otro neumático saltaba por los aires. Una vez puede ser coincidencia, pero dos, en la misma curva y en la misma rueda, era muy preocupante, algo estaba pasando con unos Pirelli que estallaban como globos en la fiesta de cumpleaños de un niño. Y después de Hamilton y Massa, la 'suerte' le tocó a Vergne, Gutiérrez y Pérez... Una situación inadmisible la que se vivió en Silverstone que la FIA no puede permitir que ocurra de nuevo, por eso los pilotos titulares podrán participar en el test del circuito inglés que tendrá lugar en dos semanas.

Los neumáticos están dominando esta temporada de Fórmula Uno, y tras las explosiones que han sufrido en el Gran Premio de Gran Bretaña cinco pilotos distintos, los pilotos amenazan con hacer huelga si no se toman medidas inmediatas. La seguridad es uno de los principales objetivos que se ha perseguido durante los últimos años, y ahora pilotos como Lewis Hamilton han confesado sentir miedo por la posibilidad de tener un accidente a causa de los Pirelli.

La victoria de Nico Rosberg en el Gran Premio de Gran Bretaña ha provocado que las críticas hacia las flechas plateadas se incrementen. Red Bull insiste en la necesidad de hacer un test entre todos los equipos y ha aportado como posibilidad hacer el test de jóvenes pilotos con los oficiales.

Tal y como acabó el sábado para Ferrari, pocos se atrevían a ser optimistas de cara a la difícil carrera que se avecinaba el siguiente día. Solo se veía un camino de sombras. "Hemos empeorado el coche, tenemos que reequilibrar el paquete de novedades que hemos traído", afirmó un decepcionado Stefano Domenicali. Pero el domingo fue mejor de lo que hubieran soñado, Fernando Alonso está más cerca de Sebastian Vettel y el jefe de Ferrari se va de Silverstone con la satisfacción del resultado.

Marussia cierra el Gran Premio de Gran Bretaña por detrás del equipo Caterham, pero con la satisfacción de haber encontrado una dirección en la que avanzar en las próximas carreras. Jules Bianchi ha terminado 16º, mientras que Max Chilton ha sido 17º ante su afición.

El octavo puesto cosechado por Daniel Ricciardo sabe poco a Toro Rosso después de comprobar el ritmo que han tenido en el resto del fin de semana. Los de Faenza también se han visto afectados por la volatilidad de los Pirelli, que han condicionado la carrera de Jean-Eric Vergne.

Los dos Force India han terminado la carrera en los puntos, pero es un resultado que sabe a poco si se toma en consideración que Adrian Sutil ha estado luchando por el podio hasta que ha salido el coche de seguridad. Paul di Resta, por su parte, ha terminado noveno.