Lewis Hamilton ha recalcado lo duro que es para un piloto ver cómo un compañero pierde la vida por un accidente en la pista. El pasado 31 de agosto falleció Anthoine Hubert en una carrera de Fórmula 2. El británico ha recordado que ésta no es la única tragedia que ha vivido de cerca a lo largo de su carrera y ha transmitido lo mucho que le afectan a los deportistas estas circunstancias.
Rápido, agresivo, implacable, joven…y ahora hasta humilde. Parece que Charles Leclerc lo tiene todo. El monegasco de 19 años ganó el año pasado el Campeonato de GP3 en su debut y muy probablemente haga lo mismo con la Fórmula 2 en 2017. En dos categorías extremadamente igualadas y hasta impredecibles, la figura de Leclerc parece ser de las pocas que siempre están allí y sus cinco victorias y seis Pole Positions –le quitaron la séptima consecutiva en Hungría– en siete pruebas del Mundial, así lo demuestran. Es por ello que suena cada vez más como posible piloto titular de Fórmula 1 para 2018.
118 G a 360 kilómetros/hora. Esos son los datos que ha dado la telemetría sobre el accidente de anoche de Sébastien Bourdais en su intento para entrar al Fast Nine. En otros tiempos, el desenlace hubiese sido totalmente distinto, pero en el deporte motor de pleno siglo XXI podemos dar las gracias.
El equipo Tech 1 Racing apoyará la Jules Bianchi Society a partir de 2017. La escudería con la que corrió el piloto francés en su etapa en las World Series llevará el logotipo de la asociación en sus cuatro coches de la Eurocup Fórmula Renault 2.0.
Ya se han cumplido seis meses desde que falleció Jules Bianchi a consecuencia del accidente sufrido en el Gran Premio de Japón del año 2014, pero su recuerdo sigue muy presente en el automovilismo mundial. Prueba de ello es la iniciativa que ha puesto en marcha su padre, Philippe Bianchi, para que el nombre de su hijo siga presente en circuitos de todo el mundo a través de un kart diseñado en honor de Jules, y que incluye los colores rojo y blanco del piloto y el 'JB17' en su nombre incluido en el chasis.
El accidente de Ayrton Senna cambió la Fórmula 1 en su concepción, los coches se volvieron más seguros y la seguridad del piloto comenzó a ser prioridad en un campeonato en el que cada fin de semana el riesgo de muerte estaba siempre presente. Ahora, la Fórmula 1 podría volver a cambiar de nuevo, tras la muerte el año pasado de Jules Bianchi, abriendo la posibilidad de que los monoplazas instalen una estructura rígida permanente que proteja la cabeza del piloto.
Hoy, el mundo del motor ha dado en Niza su último adiós a Jules Bianchi. El joven, de tan solo 25 años, falleció tras nueve meses de lucha después de su accidente durante el Gran Premio de Japón. Muchas han sido las figuras que han querido honrar la memoria del francés, pero pocos le conocían como Luca Baldisserri.
El equipo Marussia Manor Racing GP3 ha decidido no participar este fin de semana en la penúltima ronda de la GP3 2014. Su relación con la escudería de Fórmula 1 ha levantado suspicacias y ya se ha atribuído el accidente de Jules Bianchi del domingo como motivo.
Las malas actuaciones de Felipe Massa en las últimas carreras han vuelto a alimentar los rumores que sitúan al piloto brasileño fuera del equipo Ferrari la próxima temporada 2014. Pese a que Luca di Montezemolo ha mostrado públicamente su apoyo al piloto paulista, uno de los candidatos que suena más fuerte para ocupar su asiento es Jules Bianchi, piloto de Marussia y miembro de la Ferrari Driver Academy.
